Ford E-Transit 2024 : plus d’autonomie pour les livraisons
Le Journal de Montréal
Le Ford Transit existe dans sa forme actuelle depuis maintenant 10 ans et sa variante 100% électrique E-Transit, depuis trois ans. Or, cette dernière fait maintenant face à une bonne concurrence de la part du Ram ProMaster EV et du Mercedes-Benz eSprinter. C’est pourquoi Ford lui apporte quelques améliorations pour 2024.
La plus importante est la nouvelle batterie de 89 kWh (capacité utile) qui augmente l’autonomie du fourgon électrique de 203 à 254 km (modèles à toit bas). C’est seulement 7 km de moins que le ProMaster EV, mais encore bien loin du eSprinter, qui offre jusqu’à 370 km, sans parler du BrightDrop Zevo 600 fabriqué par General Motors, qui grimpe à près de 400 km.
Selon les données recueillies par Ford via ses systèmes de télématique, les déplacements quotidiens moyens des fourgons commerciaux en Amérique du Nord sont de moins de 120 km.
Autre amélioration : deux nouveaux chargeurs embarqués permettent des recharges plus performantes qu’avant. La capacité de recharge rapide (courant continu) s’élève à 176 kW, ce qui signifie que 15 minutes suffisent pour regagner jusqu’à 107 km d’autonomie, explique Ford. Il s’agit d’un gain de 49%.
Tel qu’annoncé récemment, les clients de Ford peuvent désormais se procurer un adaptateur afin de pouvoir se brancher aux Superchargeurs de Tesla.
Sinon, à l’aide de la borne Ford Pro Série 2 de 80 A nouvellement disponible, une pleine recharge de 0 à 100% s’effectue en six heures et 11 minutes, soit 22% plus vite qu’auparavant.
Pour ce qui est de la puissance du E-Transit, elle demeure à 266 chevaux, appuyée par un couple de 317 lb-pi.
Jeep nous avait promis à la mi-novembre de dévoiler 12 modèles spéciaux en 12 mois pour fêter ses 85 ans de production ininterrompue. Après le Wrangler Moab 392 2026, en voici un deuxième : le Jeep Wrangler Whitecap 2026.
Le volet canadien de la « Porsche Ice Experience » tiendra sa 15e édition en février prochain au centre Mécaglisse de Notre-Dame-de-la-Merci, dans le décor enchanteur des Laurentides.
Un dirigeant syndical qui est soupçonné d’avoir fait rénover sa maison à même les cotisations des travailleurs vient d’être réélu vice-président du Conseil provincial du Québec des métiers de la construction (Inter).
Le nouveau Volvo EX90, un luxueux VUS électrique à trois rangées de sièges dont le lancement en Amérique du Nord a été retardé d’un an en raison de problèmes de développement (des logiciels, en particulier), est victime d’un autre rebondissement.
Les Chevrolet Tahoe et Suburban, rafraîchis l’an dernier, sont maintenant en vente pour l’année modèle 2026. Ils représentent toujours deux des meilleurs achats de la catégorie des VUS pleine grandeur en raison de leur polyvalence, de leur valeur et de leur fiabilité prévue.
Pour sa deuxième année sur le marché, le Mazda CX-70 reçoit quelques changements, surtout du côté des modèles avec motorisation hybride rechargeable (PHEV), dont la technologie a été primée par l’AJAC mais la fiabilité laisse à désirer.
Le vénérable Lexus RX est de loin l’un des VUS de luxe les plus populaires au Canada. Avec un peu plus de 8 000 exemplaires vendus depuis le début de l’année, il représente environ le tiers des ventes de Lexus au pays et n’est devancé que par son petit frère, le NX.
Le web est rempli de créations dont le but est de répondre à ces questions commençant par « et si…? ». L’intelligence artificielle de nos jours facilite bien sûr les choses, mais il faut aussi souligner le travail de nombreux artistes du numérique, comme nous l’avons vu avec ces sept véhicules issus d’un univers parallèle.
Le magazine américain Consumer Reports vient de publier son nouveau classement annuel des marques automobiles et des modèles avec la meilleure fiabilité anticipée. L’exercice se base sur un sondage auprès de propriétaires et des données sur plus de 380 000 véhicules des années 2000 à 2025 (et quelques 2026) en tenant compte de 20 catégories de problèmes. Un pointage est ensuite attribué sur une échelle de 100.
Non, la Mazda3 ne se renouvelle pas pour l’année modèle 2026. La prochaine génération devra attendre encore, finalement. Si certains consommateurs seront déçus, la division canadienne de Mazda ne s’en plaindra pas, elle qui a vu les ventes de sa voiture compacte augmenter de 46% durant les trois premiers trimestres de 2025 par rapport à la même période de l’année précédente.
À l’occasion du début officiel de la production de la Dodge Charger Sixpack Scat Pack 2026 à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario, Le Guide de l’auto a pu s’entretenir avec le chef de la direction de Dodge, Matt McAlear, pour discuter entre autres de ce nouvel ajout à la gamme.
La toute nouvelle Dodge Charger Sixpack 2026 à essence, que Le Guide de l’auto a pu conduire au Tennessee à la mi-novembre, a officiellement amorcé sa production aujourd’hui à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario.
Le retour du V8 HEMI de 5,7 litres dans le Ram 1500 (et celui du V8 HEMI de 6,4 litres dans le Jeep Wrangler) pour l’année modèle 2026 a beaucoup défrayé les manchettes. Même s’il existe des options plus modernes et plus performantes comme le Hurricane à six cylindres biturbo chez Stellantis, de nombreux conducteurs restent accrochés à la mécanique à huit cylindres, notamment pour une question de son et de sensation.