Est-ce normal de payer 1 000 $ pour remplacer l'antigel d'un Hyundai Kona Electrique?

Je possède un Hyundai Kona Ultimate Electrique 2021 qui affiche 68 000 km. Mon concessionnaire m’annonce qu’il faut vidanger le liquide de refroidissement de ma batterie pour éviter une cristallisation de l’acide.

Coût de l’opération : 1 000 $. Est-ce vraiment nécessaire et est-ce que le coût est exagéré?

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Bonjour Bruno,

Votre concessionnaire dit vrai. Il vous faut remplacer l’antigel diélectrique nécessaire au refroidissement de la batterie tous les 3 ans ou 72 000 km. Un entretien finalement anodin, sauf si l’on considère que l’antigel en question se vend 149 $ pour un récipient de 2 litres. Et puisqu’il faut environ 12 litres d’antigel, le calcul est relativement facile à faire.

Maintenant, impossible de comprendre pourquoi cet antigel coûte aussi cher, considérant de surcroît sa durée de vie limitée. La seule conclusion à laquelle nous arrivons, c’est qu’il s’agit d’un profit exceptionnel pour les concessionnaires, qui « perdent » des profits d’entretien à la vente d’un véhicule électrique, versus un modèle à essence. C’est qu’en fait, bien qu’il faille tout de même faire un entretien périodique sur un véhicule électrique (permutation des pneus, entretien des freins, remplacement d’essuie-glaces, etc.), il est prouvé que les acheteurs de véhicules électriques ont moins tendance à recourir au concessionnaire pour leur entretien.

Les électromobilistes ont en effet plutôt tendance à faire affaire avec leur garagiste de confiance, ce qui représente des pertes de profit pour les concessions qui, naturellement, tentent par tous les moyens de pallier le problème. Cela dit, sachez qu’il existe dans l’après-marché des liquides de refroidissement équivalents et certifiés (ce qui n’affecte donc pas la garantie du manufacturier) qui font non seulement le même travail, mais chez lesquels la durée de vie est prolongée.