Essai tourisme : quatre musées et 1 300 km en Dacia Duster 2022
Le Journal de Montréal
Si vous êtes un lecteur assidu de nos essais routiers, vous vous souvenez sans doute de notre essai du Dacia Sandero Stepway, un petit véhicule similaire à un Nissan Kicks ou un Hyundai Venue, que nous avons conduit en 2021.
Un an plus tard, nous avons pris la route avec son grand frère, le Duster. Un véhicule vendu par le constructeur roumain Dacia, appartenant au Groupe Renault, et qui propose des modèles d’entrée de gamme en Europe. Plus long qu’un Hyundai Kona mais plus court qu’un Subaru Crosstrek, son format le classerait dans la catégorie des VUS sous-compacts au Québec.
Restylé en 2021, le modèle actuel arbore des lignes plus aventurières que le modèle sortant, une tendance similaire à celle des véhicules vendus chez nous. Cela se remarque notamment à son design plus musclé et à ses ailes galbées soulignées par des éléments en plastique noir.
Vendu à partir de 14 490 euros taxes incluses (19 600 $) la gamme de prix du Duster s’étend jusqu’à 22 900 euros (31 000 $). Notre modèle d’essai disposait de la transmission automatique, du moteur le plus puissant (150 chevaux en Europe, 148 chez nous) mais pas du rouage intégral, une option réservée au moteur diesel.
Partis de chez Renault en région parisienne, nous avons ensuite pris la route en direction de la région Grand Est, avant d’obliquer vers le sud pour rejoindre la Bourgogne-Franche-Comté et la région Centre pour achever ce road trip là où il a commencé : chez Renault. Un périple d’un peu plus de 1 300 kilomètres, au cours duquel nous avons visité quatre musées automobiles.
Pour changer des essais routiers classiques, embarquez avec nous pour un essai mêlant tourisme, passion automobile et essai d’un véhicule inconnu chez nous.
En grimpant dans le Duster, on se rend tout de suite compte qu’il s’agit d’un véhicule d’entrée de gamme, où les coûts doivent rester maîtrisés. Beaucoup de plastiques durs et peu d’équipements quand on le compare à des modèles plus huppés. Dacia recycle aussi des commandes qui existaient sur des modèles Renault il y a longtemps. Pour l’anecdote, la commande des rétroviseurs électriques ou de la radio à droite du volant sont les mêmes que ceux de ma première voiture, une Renault Twingo sortie d’usine en 2001!
