Comment donner une seconde vie à vos vieux appareils électroniques
Le Journal de Montréal
Les déchets électroniques constituent un énorme problème, qui ne cesse de s'aggraver : selon Global E-waste Statistics Partnership, nous produisons aujourd'hui 21 % de déchets électroniques en plus dans le monde qu'il y a huit ans.
C'est pourquoi donner à vos anciens gadgets une nouvelle utilisation demeure une excellente idée. Vous pourriez être surpris par le nombre de façons dont vous pouvez réutiliser un vieux matériel, même s'il a plusieurs années et qu'il est devenu trop lent pour remplir correctement sa fonction d'origine.
Voici quelques-unes de nos idées préférées qui pourront vous inspirer.
Pour ce faire, vous aurez probablement besoin d'un trépied ou d'un support. Vous aurez également besoin d'un logiciel comme Manything, Presence: Sécurité vidéo (Android) ou WardenCam Video Surveillance proposent des applications pour iOS, Android, et il en existe d'autres. Il vous suffit d'installer l'application correspondante et de suivre les instructions.
N'oubliez pas que de nombreux téléphones et tablettes sont désormais étanches, ce qui permet de les utiliser même en extérieur, même si l'appareil mobile de votre choix doit rester connecté à une source d'alimentation à tout moment. Et sa pile lui assurera un fonctionnement même en cas de panne de courant.
Avec ce flux vidéo permanent, vous pourrez pouvez accéder à l'aide d'un autre téléphone, où que vous soyez dans le monde.
Il est facile de diffuser des contenus multimédias sans fil avec du matériel neuf comme AirPlay d'Apple, le système Chromecast de Google ou les applications fournies par Sonos avec ses haut-parleurs, et ça l’est aussi avec votre ancien téléphone ou votre ancienne tablette comme une télécommande ou une plateforme multimédia dédiée.
Gardez un vieil iPad à côté de votre Apple TV pour la diffusion continue d'émissions et de films, ou une vieille tablette Android à côté de votre clé Chromecast pour la diffusion continue de Spotify ou de listes de lecture YouTube.
Le vénérable Lexus RX est de loin l’un des VUS de luxe les plus populaires au Canada. Avec un peu plus de 8 000 exemplaires vendus depuis le début de l’année, il représente environ le tiers des ventes de Lexus au pays et n’est devancé que par son petit frère, le NX.
Le web est rempli de créations dont le but est de répondre à ces questions commençant par « et si…? ». L’intelligence artificielle de nos jours facilite bien sûr les choses, mais il faut aussi souligner le travail de nombreux artistes du numérique, comme nous l’avons vu avec ces sept véhicules issus d’un univers parallèle.
Le magazine américain Consumer Reports vient de publier son nouveau classement annuel des marques automobiles et des modèles avec la meilleure fiabilité anticipée. L’exercice se base sur un sondage auprès de propriétaires et des données sur plus de 380 000 véhicules des années 2000 à 2025 (et quelques 2026) en tenant compte de 20 catégories de problèmes. Un pointage est ensuite attribué sur une échelle de 100.
Non, la Mazda3 ne se renouvelle pas pour l’année modèle 2026. La prochaine génération devra attendre encore, finalement. Si certains consommateurs seront déçus, la division canadienne de Mazda ne s’en plaindra pas, elle qui a vu les ventes de sa voiture compacte augmenter de 46% durant les trois premiers trimestres de 2025 par rapport à la même période de l’année précédente.
À l’occasion du début officiel de la production de la Dodge Charger Sixpack Scat Pack 2026 à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario, Le Guide de l’auto a pu s’entretenir avec le chef de la direction de Dodge, Matt McAlear, pour discuter entre autres de ce nouvel ajout à la gamme.
La toute nouvelle Dodge Charger Sixpack 2026 à essence, que Le Guide de l’auto a pu conduire au Tennessee à la mi-novembre, a officiellement amorcé sa production aujourd’hui à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario.
Le retour du V8 HEMI de 5,7 litres dans le Ram 1500 (et celui du V8 HEMI de 6,4 litres dans le Jeep Wrangler) pour l’année modèle 2026 a beaucoup défrayé les manchettes. Même s’il existe des options plus modernes et plus performantes comme le Hurricane à six cylindres biturbo chez Stellantis, de nombreux conducteurs restent accrochés à la mécanique à huit cylindres, notamment pour une question de son et de sensation.