BMW achète Alpina et envisage d’autres modèles de performance
Le Journal de Montréal
La gamme actuelle de BMW ne manque pas de modèles de haute performance, non seulement grâce à sa division M mais aussi à son association avec le préparateur allemand Alpina. Attendez-vous à en voir plus dans le futur.
Pourquoi? Parce que BMW vient d’annoncer le rachat d’Alpina qui, jusqu’à aujourd’hui, a toujours opéré de façon indépendante. Les détails financiers de la transaction restent toutefois secrets.
Dans les faits, jusqu’à la fin de 2025, BMW va continuer à assembler les véhicules et à les expédier à Alpina pour traitement final, conformément à l’entente actuelle. À partir du 1er janvier 2026, BMW pourrait décider de tout réunir à l’interne, mais ça reste à voir.
Contrairement aux bolides M de BMW qui sont beaucoup axés sur les performances en piste, ceux conçus par Alpina gardent leur focus sur la route. Autrement dit, leur puissance accrue ne vient pas au détriment du confort de roulement. En Amérique du Nord, on compte les BMW Alpina B7 (Série 7), Alpina XB7 (X7) et B8 Gran Coupé (Série 8).
Tel que mentionné plus tôt, il est fort possible également que de nouveaux modèles Alpina voient le jour et qu’ils soient produits en plus grand nombre. Sachez qu’il existe de l’autre côté de l’Atlantique une Alpina B3 basée sur la Série 3 ainsi que des Alpina XD3 et XD4 provenant des X3/X4.
Y aura-t-il des Alpina électriques? C’est possible. Après tout, le communiqué fait mention d’une « transformation vers l’électromobilité et les réglementations de plus en plus contraignantes à travers le monde ». À suivre.
Le magazine américain Consumer Reports vient de publier son nouveau classement annuel des marques automobiles et des modèles avec la meilleure fiabilité anticipée. L’exercice se base sur un sondage auprès de propriétaires et des données sur plus de 380 000 véhicules des années 2000 à 2025 (et quelques 2026) en tenant compte de 20 catégories de problèmes. Un pointage est ensuite attribué sur une échelle de 100.
Non, la Mazda3 ne se renouvelle pas pour l’année modèle 2026. La prochaine génération devra attendre encore, finalement. Si certains consommateurs seront déçus, la division canadienne de Mazda ne s’en plaindra pas, elle qui a vu les ventes de sa voiture compacte augmenter de 46% durant les trois premiers trimestres de 2025 par rapport à la même période de l’année précédente.
À l’occasion du début officiel de la production de la Dodge Charger Sixpack Scat Pack 2026 à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario, Le Guide de l’auto a pu s’entretenir avec le chef de la direction de Dodge, Matt McAlear, pour discuter entre autres de ce nouvel ajout à la gamme.
La toute nouvelle Dodge Charger Sixpack 2026 à essence, que Le Guide de l’auto a pu conduire au Tennessee à la mi-novembre, a officiellement amorcé sa production aujourd’hui à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario.
Le retour du V8 HEMI de 5,7 litres dans le Ram 1500 (et celui du V8 HEMI de 6,4 litres dans le Jeep Wrangler) pour l’année modèle 2026 a beaucoup défrayé les manchettes. Même s’il existe des options plus modernes et plus performantes comme le Hurricane à six cylindres biturbo chez Stellantis, de nombreux conducteurs restent accrochés à la mécanique à huit cylindres, notamment pour une question de son et de sensation.