Audi Q4 e-tron 2023 : l'attente en valait la peine
Le Journal de Montréal
Il aurait dû débarquer chez nous l’automne dernier, en 2021. Or, il y a quelques semaines, après de longs mois d’attente, l’Audi Q4 e-tron a finalement pu prendre la route des concessionnaires, qui reçoivent chacun entre 8 et 10 unités mensuellement. Un modèle fort attendu de la clientèle Audi, qui avait suscité beaucoup d’intérêt au Salon du véhicule électrique de Montréal en avril dernier.
Son format, son prix compétitif de même que sa bouille sympathique ont visiblement contribué à son succès, lequel constitue maintenant un problème pour les concessionnaires. C’est qu’en fait, la plupart des établissements Audi du Québec ont entre 300 et 400 commandes pour ce modèle qui, comme vous avez pu le constater, arrive au compte-gouttes en concession. Les livraisons sont évidemment faites aussitôt, sans que l’on puisse même en conserver en stock, ne serait-ce que pour le faire découvrir aux clients.
Remarquez, le faire connaître davantage ne pourrait pour l’heure qu’empirer les choses, puisqu’en ce moment, si vous commandez un Q4 e-tron au Québec, ne prévoyez pas une livraison avant 2024, peut-être 2025.
Cela étant dit, j’ai eu la chance au cours des dernières semaines de mettre à l’essai deux versions du Q4 e-tron. Un modèle ordinaire ainsi que la mouture Sportback, illustrée dans cet article. Des véhicules qui n’ont malheureusement pas chez nous les mêmes chances de succès, puisqu’à l’inverse du modèle ordinaire, le Sportback n’est admissible à aucun crédit gouvernemental. Ni du fédéral ni du provincial. Et pour cause, un prix de départ affiché à 69 800 $, puisqu’il n’existe pas de version Comfort de base de cette déclinaison.
Audi a en effet choisi de n’offrir que la version Comfort sur le modèle ordinaire, pour ensuite proposer non pas des versions plus luxueuses, mais plutôt des groupes d’options. Une nuance importante, puisque même en optant pour le groupe Progressiv ou Technik du modèle ordinaire, et même si la facture peut grimper à près de 80 000 $ lorsque le Q4 e-tron est tout équipé, il est admissible à 12 000 $ de crédits gouvernementaux. Pourquoi? Parce que le prix d’entrée se situe sous les 60 000 $ (59 950 $), le seuil maximal pour l’admissibilité d’un VUS électrique à ces crédits. Voilà d’ailleurs ce qu’a aussi compris Volvo avec sa gamme C40/XC40 Recharge, qui propose désormais des versions de base afin que le client puisse bénéficier des avantages financiers de nos généreux paliers gouvernementaux.
Les délais face à l’arrivée du Q4 e-tron ont été tels qu’ils auraient pratiquement pu permettre à d’autres joueurs de débarquer sur notre marché avant Audi. Une situation que l’on a heureusement évitée de justesse, puisqu’arrive en ce moment le Mercedes-Benz EQB.
