Audi ajoute un Q5 moins cher pour 2022
Le Journal de Montréal
La gamme du populaire Audi Q5 s’agrandit pour 2022 avec l’ajout d’une version de base moins puissante et moins chère, le Q5 40 TFSI quattro.
Le moteur est le même quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres que renferme les versions 45 TFSI quattro, mais il développe seulement 201 chevaux et 236 livres-pied de couple au lieu de 261 chevaux et 273 livres-pied. Vous perdrez 1,2 seconde lors du sprint 0-100 km/h et réduirez votre consommation d’essence moyenne… de 0,1 L/100 km!
Notez que la boîte à double embrayage à sept rapports et le rouage intégral sont toujours de mise.
L’équipement de ce nouveau Q5 d’entrée de gamme comprend des roues de 18 pouces (19 pouces en option), un hayon à commande électrique, un intérieur en cuir deux tons, la climatisation automatique à trois zones, un tableau de bord numérique de 7 pouces, un écran multimédia de 10,1 pouces ainsi que de nombreux dispositifs de sécurité active et d’aide à la conduite.
Le prix de détail suggéré par Audi est de 45 250 $, plus les frais de transport et de préparation de 2 700 $. Une aubaine? Pas vraiment. Pourquoi? Parce que le Q5 45 TFSI quattro – celui qui génère 60 chevaux de plus, rappelons-le – se vendait pour 46 550 $ en 2021. Contexte actuel oblige, la compagnie a augmenté son PDSF de base à 48 000 $ pour 2022.
En fait, toutes les versions du Q5 2022 affichent un prix à la hausse, variant de 1 500 $ à 3 000 $ environ, sans qu’aucun changement significatif n’ait été apporté au véhicule. Ça inclut également le modèle Sportback de type coupé. Ce dernier n’est toutefois pas disponible avec le moteur de 201 chevaux.
Les Chevrolet Tahoe et Suburban, rafraîchis l’an dernier, sont maintenant en vente pour l’année modèle 2026. Ils représentent toujours deux des meilleurs achats de la catégorie des VUS pleine grandeur en raison de leur polyvalence, de leur valeur et de leur fiabilité prévue.
Pour sa deuxième année sur le marché, le Mazda CX-70 reçoit quelques changements, surtout du côté des modèles avec motorisation hybride rechargeable (PHEV), dont la technologie a été primée par l’AJAC mais la fiabilité laisse à désirer.
Le vénérable Lexus RX est de loin l’un des VUS de luxe les plus populaires au Canada. Avec un peu plus de 8 000 exemplaires vendus depuis le début de l’année, il représente environ le tiers des ventes de Lexus au pays et n’est devancé que par son petit frère, le NX.
Le web est rempli de créations dont le but est de répondre à ces questions commençant par « et si…? ». L’intelligence artificielle de nos jours facilite bien sûr les choses, mais il faut aussi souligner le travail de nombreux artistes du numérique, comme nous l’avons vu avec ces sept véhicules issus d’un univers parallèle.
Le magazine américain Consumer Reports vient de publier son nouveau classement annuel des marques automobiles et des modèles avec la meilleure fiabilité anticipée. L’exercice se base sur un sondage auprès de propriétaires et des données sur plus de 380 000 véhicules des années 2000 à 2025 (et quelques 2026) en tenant compte de 20 catégories de problèmes. Un pointage est ensuite attribué sur une échelle de 100.
Non, la Mazda3 ne se renouvelle pas pour l’année modèle 2026. La prochaine génération devra attendre encore, finalement. Si certains consommateurs seront déçus, la division canadienne de Mazda ne s’en plaindra pas, elle qui a vu les ventes de sa voiture compacte augmenter de 46% durant les trois premiers trimestres de 2025 par rapport à la même période de l’année précédente.
À l’occasion du début officiel de la production de la Dodge Charger Sixpack Scat Pack 2026 à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario, Le Guide de l’auto a pu s’entretenir avec le chef de la direction de Dodge, Matt McAlear, pour discuter entre autres de ce nouvel ajout à la gamme.
La toute nouvelle Dodge Charger Sixpack 2026 à essence, que Le Guide de l’auto a pu conduire au Tennessee à la mi-novembre, a officiellement amorcé sa production aujourd’hui à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario.
Le retour du V8 HEMI de 5,7 litres dans le Ram 1500 (et celui du V8 HEMI de 6,4 litres dans le Jeep Wrangler) pour l’année modèle 2026 a beaucoup défrayé les manchettes. Même s’il existe des options plus modernes et plus performantes comme le Hurricane à six cylindres biturbo chez Stellantis, de nombreux conducteurs restent accrochés à la mécanique à huit cylindres, notamment pour une question de son et de sensation.