
Vous souvenez-vous de la… Ford Mustang SVO?
Le Journal de Montréal
Figurez-vous qu’au milieu des années 80, la Ford Mustang la plus performante n’avait pas de moteur, V8 mais plutôt un modeste 4 cylindres.
Enfin, modeste… il faut le dire vite!
Après la première crise pétrolière et alors que le gouvernement américain s’apprête à instaurer les normes de consommation CAFE, les constructeurs américains voient dans le turbo la réponse à leurs problèmes.
Ainsi, dès 1979, pour son renouvellement sur la plate-forme Fox, la Ford Mustang bénéficie d’une motorisation turbocompressée. Elle est basée sur le moteur 2,3 litres Lima (du nom de son usine de fabrication, à Lima dans l’Ohio), inauguré dans les Pinto et Mustang II en 1974. Sur papier, le bloc turbo génère une puissance similaire à celle du V8 5,0 litres (131 et 140 chevaux respectivement) tout en baissant la consommation et en améliorant la tenue de route grâce à un poids réduit sur le train avant. Dans les faits, il s’avère manquer de raffinement (alimentation par carburateur et gestion mécanique de la pression) ainsi qu'avoir une fiabilité parfois douteuse.
Après avoir vu sa puissance monter à 150 chevaux pour les millésimes 1980 et 1981, il est retiré du marché en 1982 pour être profondément retravaillé. La même année, le V8 5,0 litres fait son retour (après avoir été remplacé par un 4,2 litres de 117 chevaux en 1980 pour satisfaire les normes de consommation) sous une forme « High Output » de 157 chevaux. Un fait qui aura son importance plus tard…
En 1983, le moteur 2,3 litres turbo revient, cette fois-ci avec une injection électronique. C’est dans ce contexte qu’arrive une Mustang sous adrénaline, développée par le speed shop interne de Ford…

J’ai 44 ans, je travaille dans un secteur où les femmes et les hommes se côtoient de manière civilisée et où j’ai une assez bonne réputation professionnelle. Je suis parvenue à la fin de ma quatrième relation amoureuse importante depuis ma vingtaine, puisque celles que j’ai eues avant cet âge, je les considère comme des amourettes.

Je vous lis régulièrement même s’il m’arrive parfois de ne pas être d’accord avec votre réponse. En particulier quand vous répondez à des filles qui vous parlent des défauts de leur mère et que vous ne les remettez pas à leur place. Car entre vous et moi, il y en a certaines qui le mériteraient. Maintenant j’en arrive à ma situation personnelle. Je prends le risque de vous en parler, car je vous crois aussi capable de faire la part des choses.

Bugatti vient de s’ajouter à la liste grandissante des constructeurs automobiles qui lancent des vélos, autant pour la route que la montagne. Via une association avec l’entreprise britannique Factor Bikes, le créateur des Veyron, Chiron, Tourbillon et autres prestigieuses voitures exotiques françaises dévoile le Bugatti Factor ONE.

Pendant que plusieurs constructeurs automobiles abandonnent ou revoient à la baisse leurs plans en matière de véhicules électriques, VinFast prévoit de relancer la construction d’une usine en Caroline du Nord dès avril, un projet que le groupe vietnamien avait mis sur pause en 2024 citant des difficultés économiques.









