Ventes de 2024 : GM, Ford, Toyota et Hyundai s’illustrent au Canada
Le Journal de Montréal
Les chiffres de ventes de véhicules neufs pour l’année 2024 sont sortis chez plusieurs constructeurs et on peut déjà couronner des gagnants.
Au Canada, General Motors domine pour une deuxième année de suite avec une part de marché de 15,4% – du jamais vu depuis 2010 – et 294 315 unités vendues, soit une hausse de 11,9% par rapport à 2023. Ses marques Cadillac et GMC ont chacune connu leur meilleure année à vie.
Aidé par l’arrivée de nouveaux modèles, principalement le Chevrolet Equinox EV, le constructeur a également vendu 31 967 véhicules électriques, ce qui représente un bond annuel de 109%.
Ford se positionne deuxième en tant que constructeur, ayant réalisé 279 221 ventes au pays en 2024, une augmentation de 16,1%. En tant que marque, aucune n’a fait mieux qu’elle encore une fois.
Sans surprise, sa Série F (133 857 unités) demeure la camionnette la plus populaire pour une 59e année consécutive et le véhicule le plus vendu pour une 15e année consécutive, toutes catégories confondues. Ses véhicules électriques ont enregistré une progression de 66,1%, le Mustang Mach-E se vendant presque trois fois plus que la Mustang à essence.
Du côté de Toyota, qui a fêté ses 60 ans au Canada en 2024, les ventes ont atteint un sommet historique de 238 933 véhicules neufs, le RAV4 y contribuant grandement avec son propre record de 77 556 unités. Ce dernier reste le véhicule de promenade le plus vendu à l’échelle nationale.
Soulignons également que les véhicules électrifiés (hybrides et électriques) représentent maintenant 49,2% des ventes globales de véhicules de l’entreprise, avec 117 528 unités. Aucun autre constructeur traditionnel ne s’approche de ce pourcentage.
Le vénérable Lexus RX est de loin l’un des VUS de luxe les plus populaires au Canada. Avec un peu plus de 8 000 exemplaires vendus depuis le début de l’année, il représente environ le tiers des ventes de Lexus au pays et n’est devancé que par son petit frère, le NX.
Le web est rempli de créations dont le but est de répondre à ces questions commençant par « et si…? ». L’intelligence artificielle de nos jours facilite bien sûr les choses, mais il faut aussi souligner le travail de nombreux artistes du numérique, comme nous l’avons vu avec ces sept véhicules issus d’un univers parallèle.
Le magazine américain Consumer Reports vient de publier son nouveau classement annuel des marques automobiles et des modèles avec la meilleure fiabilité anticipée. L’exercice se base sur un sondage auprès de propriétaires et des données sur plus de 380 000 véhicules des années 2000 à 2025 (et quelques 2026) en tenant compte de 20 catégories de problèmes. Un pointage est ensuite attribué sur une échelle de 100.
Non, la Mazda3 ne se renouvelle pas pour l’année modèle 2026. La prochaine génération devra attendre encore, finalement. Si certains consommateurs seront déçus, la division canadienne de Mazda ne s’en plaindra pas, elle qui a vu les ventes de sa voiture compacte augmenter de 46% durant les trois premiers trimestres de 2025 par rapport à la même période de l’année précédente.
À l’occasion du début officiel de la production de la Dodge Charger Sixpack Scat Pack 2026 à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario, Le Guide de l’auto a pu s’entretenir avec le chef de la direction de Dodge, Matt McAlear, pour discuter entre autres de ce nouvel ajout à la gamme.
La toute nouvelle Dodge Charger Sixpack 2026 à essence, que Le Guide de l’auto a pu conduire au Tennessee à la mi-novembre, a officiellement amorcé sa production aujourd’hui à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario.
Le retour du V8 HEMI de 5,7 litres dans le Ram 1500 (et celui du V8 HEMI de 6,4 litres dans le Jeep Wrangler) pour l’année modèle 2026 a beaucoup défrayé les manchettes. Même s’il existe des options plus modernes et plus performantes comme le Hurricane à six cylindres biturbo chez Stellantis, de nombreux conducteurs restent accrochés à la mécanique à huit cylindres, notamment pour une question de son et de sensation.