
Une alliance Honda-Nissan pour des véhicules électriques moins chers?
Le Journal de Montréal
La question du prix des véhicules électriques revient en plein cœur de l’actualité cette semaine alors que le gouvernement de la CAQ a annoncé dans son dernier budget la réduction graduelle des rabais du programme Roulez vert, avec une fin prévue en 2027.
Le raisonnement est que les constructeurs vont continuer à baisser leurs prix pour atteindre une certaine parité avec les véhicules à essence comparables d’ici la fin de la décennie, comme plusieurs analystes du marché l’entrevoient, éliminant la pertinence des subventions.
Voilà qu’on apprend que Honda et Nissan envisagent de faire équipe dans le but de lancer des véhicules électriques plus abordables. Selon le quotidien japonais Nikkei, qui évoque une possible nouvelle plateforme développée conjointement, l’objectif est notamment de rivaliser avec la concurrence chinoise de plus en plus émergente et menaçante, BYD en tête.
Si le scénario se concrétise, les futurs modèles électriques créés ensemble par Nissan et Honda viseront d’abord et avant tout le Japon, mais d’autres marchés de la planète suivraient probablement. Incluant l’Amérique du Nord? Ça reste à voir.
Entretemps, Nissan vient de réduire de 6 000 $US le prix de son VUS électrique Ariya aux États-Unis, mais pas au Canada. La demande des deux côtés de la frontière n’est tout simplement pas la même. Cela dit, les choses pourraient changer à court terme.
Du côté de Honda, son tout premier véhicule électrique sur notre continent, le Prologue, débutera enfin ses livraisons au printemps avec un prix de base de 59 990 $. Ce VUS est largement dérivé du Chevrolet Blazer EV, dont la tarification a récemment été revue à la baisse après une interruption des ventes causée par des problèmes de logiciels à régler.
Honda a malheureusement mis fin à son projet de développer des véhicules électriques plus abordables avec GM en vue d’une commercialisation à partir de 2027. Le constructeur japonais se concentrera plutôt sur sa nouvelle gamme mondiale qui sera lancée en 2026, y compris en Amérique du Nord, sous la bannière Honda 0. Il y aura une berline et un utilitaire aux allures de fourgonnette.

J’ai 44 ans, je travaille dans un secteur où les femmes et les hommes se côtoient de manière civilisée et où j’ai une assez bonne réputation professionnelle. Je suis parvenue à la fin de ma quatrième relation amoureuse importante depuis ma vingtaine, puisque celles que j’ai eues avant cet âge, je les considère comme des amourettes.

Je vous lis régulièrement même s’il m’arrive parfois de ne pas être d’accord avec votre réponse. En particulier quand vous répondez à des filles qui vous parlent des défauts de leur mère et que vous ne les remettez pas à leur place. Car entre vous et moi, il y en a certaines qui le mériteraient. Maintenant j’en arrive à ma situation personnelle. Je prends le risque de vous en parler, car je vous crois aussi capable de faire la part des choses.

Bugatti vient de s’ajouter à la liste grandissante des constructeurs automobiles qui lancent des vélos, autant pour la route que la montagne. Via une association avec l’entreprise britannique Factor Bikes, le créateur des Veyron, Chiron, Tourbillon et autres prestigieuses voitures exotiques françaises dévoile le Bugatti Factor ONE.

Pendant que plusieurs constructeurs automobiles abandonnent ou revoient à la baisse leurs plans en matière de véhicules électriques, VinFast prévoit de relancer la construction d’une usine en Caroline du Nord dès avril, un projet que le groupe vietnamien avait mis sur pause en 2024 citant des difficultés économiques.

J’ai 73 ans et on vient de me diagnostiquer un cancer du côlon. Ma fille, qui s’entend mal avec son frère et qui sait que je les ai nommés tous les deux exécuteurs de mes volontés dans mon testament, souhaiterait que je retire le nom de son frère. Je ne veux pas donner l’impression que je l’aime plus que son frère, en même temps que je vois d’ici les chicanes à venir. Quoi faire ?








