Les ventes de véhicules neufs au Canada en hausse de 7 % en 2021
Le Journal de Montréal
Après une année 2020 marquée par le pire de la pandémie de COVID-19, l’industrie automobile a rebondi en 2021, mais pas autant que certains l’espéraient en raison de la pénurie de semi-conducteurs et d’autres problèmes d’approvisionnement.
Avec 1,66 million d’unités, les ventes de véhicules neufs au Canada ont augmenté de 6,9% par rapport à l’année précédente, selon Automotive News Data Center. Elles restent toutefois à quelque 300 000 unités du total enregistré en 2019.
Pour une 13e année de suite, Ford a dominé tous les autres constructeurs automobiles au pays en 2021, vendant 243 447 véhicules neufs. Toyota et General Motors suivent avec 225 215 et 217 475, respectivement. Comme aux États-Unis, le géant japonais a réussi à battre GM au Canada.
Soulignons la performance du groupe Hyundai-Kia, qui se classe quatrième avec 210 377 unités. Kia a même battu son record canadien de ventes en 2021, écoulant 79 198 véhicules.
Parmi les marques qui ont augmenté le plus leurs ventes, on note Genesis (212,5%), Chrysler (150,1%), Mitsubishi (46,9%), Tesla (37,3%), Porsche (29,7%) et Volkswagen (25,1%).
À l’inverse, Fiat (-65,4%), Dodge (-51,7%), Jaguar (-13,9%), Buick (-3,8%), MINI (-3%) et Chevrolet (-2,6%) ont eu une année 2021 beaucoup plus difficile.
J’envisage d’acheter une Toyota Corolla SE AWD à motorisation hybride.
Il n’y a pas que Le Guide de l’auto qui fête son soixantième. En effet, même si c’était à prévoir depuis longtemps, la Série F de Ford vient d’être couronnée comme la camionnette la plus vendue au Canada pour une 60e année consécutive. C’est aussi le véhicule le plus vendu, toutes catégories confondues, pour une 16e année de suite.
Le Maroc a enregistré un record de près de 20 millions d’entrées touristiques en 2025, représentant des recettes dépassant les 13 milliards de dollars, a annoncé lundi le ministère du Tourisme en parlant d’une «performance historique».
Vous vous rappelez le Mitsubishi Montero? C’est bien possible que non. Ce robuste VUS intermédiaire a été abandonné en Amérique du Nord en 2006, la marque japonaise préférant nous offrir des utilitaires plus compacts et urbanisés depuis ce temps.
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Stuttgart, Allemagne – Lors de notre dernier séjour à Stuttgart, nous avons eu l’occasion de conduire deux voitures signées Porsche. La première était un coupé 928 50 Jahre de 1981, donc vous pouvez d’ailleurs retrouver l’essai routier ici. Changement de décor l’après-midi puisque nous avons eu l’opportunité d’essayer un cabriolet GTS mais dans une configuration spéciale.
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Que conduisiez-vous il y a 25 ans? En 2001, les acheteurs de véhicules neufs profitaient d’une offre plutôt large et récente. D’une part, les constructeurs avaient mis le paquet lors du millésime 2000. Près de 25% des modèles lancés pendant ces douze mois étaient entièrement nouveaux ou renouvelés! D’autre part, les marques européennes de luxe se préparaient à descendre en gamme, les multisegments émergeaient au détriment des tout-terrains, alors que les berlines et fourgonnettes dominaient le paysage.
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