Jeep Grand Cherokee 4xe 2022 : une légère teinte de vert
Le Journal de Montréal
Après le Jeep Wrangler en 2021, c’est au tour du Jeep Grand Cherokee 2022 de proposer une version 4xe hybride rechargeable.
Le Guide de l’auto s’est rendu à Austin au Texas pour mettre à l’essai cette déclinaison fort attendue de ce VUS. Voilà le compte rendu complet de nos premières impressions.
Le Jeep Grand Cherokee 4xe est doté de la même mécanique que le Wrangler 4xe introduit l’année dernière, c’est-à-dire un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 L. Celui-ci travaille conjointement avec deux moteurs électriques et une batterie de 17 kWh. Le tout développe une puissance de 375 chevaux et un couple de 470 livres-pied.
Cette mécanique hybride rechargeable est d’ailleurs plus performante que le V6 Pentastar de 3,6 L (295 chevaux et 260 livres-pied) et le V8 Hemi de 5,7 L (360 chevaux et 390 livres-pied) qui sont également offerts sous le capot du Grand Cherokee. Nous avons été les premiers surpris par la fougue en accélération de cette variante 4xe. Aussi, nous avons trouvé que le passage du moteur électrique au moteur à essence était plus subtil que dans le cas du Wrangler 4xe.
En optant pour le mode tout électrique, cette nouvelle variante du populaire Grand Cherokee peut parcourir jusqu’à 40 kilomètres en une charge. Grâce à la météo clémente du sud des États-Unis, nous avons effectivement pu parcourir cette distance avec une pleine charge. Évidemment, il faudra s’attendre à voir l’autonomie baisser drastiquement en hiver.
D’ailleurs, de nombreux propriétaires de Wrangler 4xe ont déploré ne pas pouvoir circuler en mode tout électrique en hiver. Les représentants de Jeep nous ont admis ne pas avoir modifié la technologie d’abord introduite avec le Wrangler. Ce faisant, il est légitime de s’attendre à ce que l’on ne puisse rouler en mode électrique en hiver avec le Grand Cherokee 4xe également…
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