Gewinn bei Daimler Truck bricht um 34 Prozent ein
n-tv
Schlechte Nachrichten aus Stuttgart: Der Gewinn beim Nutzfahrzeughersteller Daimler Truck sinkt im vergangenen Jahr deutlich. Ein Grund ist die Zollpolitik von US-Präsident Trump.
Schlechte Nachrichten aus Stuttgart: Der Gewinn beim Nutzfahrzeughersteller Daimler Truck sinkt im vergangenen Jahr deutlich. Ein Grund ist die Zollpolitik von US-Präsident Trump.
US-Zölle und eine schwache Nachfrage in Nordamerika haben das Geschäft des Dax-Konzerns Daimler Truck im vergangenen Jahr stark belastet. Der Gewinn beim Nutzfahrzeughersteller brach um 34 Prozent ein. Das Konzernergebnis sei 2025 im Vergleich zum Vorjahr von rund 3,1 Milliarden Euro auf zwei Milliarden Euro gesunken, teilte der Konzern aus Leinfelden-Echterdingen bei Stuttgart mit.
Der Konzern habe "2025 in einem anspruchsvollen Geschäftsumfeld mit rückläufigen Schlüsselmärkten ein resilientes Konzernergebnis" erzielt, hieß es laut Mitteilung. "Unsere Ergebnisse für 2025 zeigen eine verbesserte operative Performance in einem herausfordernden Geschäftsumfeld", sagte Daimler-Truck-Chefin Karin Rådström demnach.
Allerdings gingen zentrale Finanzkennzahlen teils deutlich zurück. Der Umsatz fiel um neun Prozent von rund 54,1 Milliarden Euro auf rund 49,5 Milliarden Euro. Das operative Ergebnis (Ebit) im Industriegeschäft ging um 20 Prozent auf rund 2,8 Milliarden Euro zurück. Für 2026 erwarte der Konzern eine operative Verbesserung durch höhere Stückzahlen und Effizienzsteigerungen, hieß es.
Marktschwäche in Nordamerika drückt auf Absatz
Die steigenden Ölpreise erweisen sich als Gift für jede Zinssenkungshoffnung. Auch die Kauflaune der US-Anleger ist gebremst. Trumps Hinweise auf ein baldiges Kriegsende und die Freigabe größerer Ölreserven reichen nicht, um an der Wall Street die Nervosität zu vertreiben.
Der Krieg im Iran führt in Deutschland zu spürbaren Verwerfungen: Die Preise für Benzin und Diesel ziehen kräftig an, die Kosten für Heizöl, Transport und Lebensmittel dürften bald folgen. Was kostet Rohöl aktuell an den Weltmärkten? Die Daten zur Spritpreiskrise im Überblick.
Der für Ende der Woche geplante Ausstand der Lufthansa-Piloten wird wohl deutlich geringere Auswirkungen auf den Flugplan haben als ihr letzter Streik. Grund sind Tochtergesellschaften, größere Flugzeuge sowie Freiwilligendienste von Crews.
Der Anstieg der Öl- und Gaspreise fällt laut dem DIW deutlich geringer aus als nach dem russischen Angriff auf die Ukraine. Doch Autofahrer spüren den Iran-Krieg längst an der Tankstelle. Wie sehr er die deutsche Konjunktur belastet, bewerten Ökonomen unterschiedlich. Vor allem ein Punkt macht ihnen Sorgen.
Der Krieg im Nahen Osten belastet den Ölpreis massiv. Deutschland will nun mit der Freigabe eines Teils seiner Reserven für Abhilfe sorgen.
Ein Fünftel des weltweiten Ölhandels passiert täglich die Straße von Hormus. Ist diese Schifffahrtsroute länger außer Betrieb, könnten nicht nur die Energiepreise noch stärker unter Druck geraten. Energieökonom Fyfe zeigt in drei Szenarien, welche Folgen für Wirtschaft und Industrie drohen.
Mit der Übernahme der Credit Suisse holt sich die UBS auch deren Historie ins Haus. Bei einer Untersuchung werden neue Nazi-Verbindungen der Bank entdeckt. Die UBS versucht nun, weitere Klagen vor einem US-Gericht zu verhindern.
Der Iran-Krieg belastet die Ölpreise massiv. Die Nutzung von strategischen Ölreserven rückt in den Fokus. Berichten zufolge schlägt die Internationale Energieagentur eine historische Freigabe vor.
Für 48 Stunden sollen die Piloten bei der Lufthansa ihre Arbeit niederlegen. Hintergrund sind Verhandlungen mit dem Konzern über Betriebsrenten. Für einen Tag beteiligen sich auch die Cockpits der Regionallinie Cityline. Sie führen ihre eigenen Verhandlungen.
Angesichts des großen Haushaltslochs freut sich Moskau über hohe Ölpreise. Doch eine kremlnahe Zeitung schlägt vorsichtigere Töne an. Mit welchen Mehreinnahmen Russland rechnen kann und was das für den teuren Krieg gegen die Ukraine bedeutet: die wichtigsten Fragen und Antworten.
Um Standard-Artilleriegranaten in größerem Umfang herstellen zu können, wird das deutsche Rüstungsunternehmen Diehl Defence mit einem norwegischen Hersteller zusammenarbeiten. Das Kartellamt steht dem Vorhaben nicht im Wege.
Ugur Sahin und Özlem Türeci entwickelten mit dem von ihnen gegründeten Unternehmen Biontech in der Corona-Pandemie einen Impfstoff. Doch bis Ende des Jahres soll für sie beim Biotechnologie-Konzern in Mainz Schluss sein. Sie haben neue Pläne, bei denen sie erneut mRNA-Technologien einbringen wollen.
Nach einem besonders starken Dezember fällt der Januar für die deutschen Exporteure mauer aus. Ein Grund dafür sind die deutlich gesunkenen Ausfuhren in europäische Staaten. Auch im China-Geschäft läuft es schlechter.