Gare à ceci si vous conduisez votre nouveau Toyota Tacoma hors route
Le Journal de Montréal
Le Toyota Tacoma de nouvelle génération en fait davantage pour attirer les acheteurs de camionnettes intermédiaires, notamment avec une motorisation hybride optionnelle très redoutable et des versions supplémentaires comme la Trailhunter destinée aux amateurs d’excursions hors route.
Parlant de s’aventurer en dehors de la route, le constructeur vient d’émettre un avertissement de même qu’un rappel de sécurité concernant plus de 110 000 Tacoma 2024 et 2025 en Amérique du Nord, dont 5 149 au Canada.
Le problème est que les durites de freins arrière peuvent s’endommager si de la boue et de saleté s’accumulent à l’intérieur des roues à force de conduire le camion loin des routes asphaltées. Toyota indique qu’une fuite de liquide de frein pourrait alors se produire, compromettant la force de freinage et augmentant le risque de collision.
Les modèles en cause ne sont pas spécifiés, mais puisqu’il est question de Tacoma équipés de roues de 17 pouces, ça ne peut être que des modèles SR5 ou TRD Hors route. Ceux-ci exploitent le moteur turbo de 2,4 litres (jusqu’à 278 chevaux et 317 lb-pi de couple).
Sur tous les exemplaires rappelés, les concessionnaires Toyota remplaceront les deux durites de frein arrière par des durites améliorées, évidemment sans frais. Les propriétaires concernés recevront un avis par la poste d’ici le début du mois d’avril.
Entre-temps, c’est possible de déterminer si ce problème concerne votre Tacoma en entrant le numéro d’identification du véhicule (NIV) sur le site des rappels de Toyota Canada. Notons qu’il s’agit du premier et seul rappel pour le Tacoma de nouvelle génération à ce jour.
Le vénérable Lexus RX est de loin l’un des VUS de luxe les plus populaires au Canada. Avec un peu plus de 8 000 exemplaires vendus depuis le début de l’année, il représente environ le tiers des ventes de Lexus au pays et n’est devancé que par son petit frère, le NX.
Le web est rempli de créations dont le but est de répondre à ces questions commençant par « et si…? ». L’intelligence artificielle de nos jours facilite bien sûr les choses, mais il faut aussi souligner le travail de nombreux artistes du numérique, comme nous l’avons vu avec ces sept véhicules issus d’un univers parallèle.
Le magazine américain Consumer Reports vient de publier son nouveau classement annuel des marques automobiles et des modèles avec la meilleure fiabilité anticipée. L’exercice se base sur un sondage auprès de propriétaires et des données sur plus de 380 000 véhicules des années 2000 à 2025 (et quelques 2026) en tenant compte de 20 catégories de problèmes. Un pointage est ensuite attribué sur une échelle de 100.
Non, la Mazda3 ne se renouvelle pas pour l’année modèle 2026. La prochaine génération devra attendre encore, finalement. Si certains consommateurs seront déçus, la division canadienne de Mazda ne s’en plaindra pas, elle qui a vu les ventes de sa voiture compacte augmenter de 46% durant les trois premiers trimestres de 2025 par rapport à la même période de l’année précédente.
À l’occasion du début officiel de la production de la Dodge Charger Sixpack Scat Pack 2026 à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario, Le Guide de l’auto a pu s’entretenir avec le chef de la direction de Dodge, Matt McAlear, pour discuter entre autres de ce nouvel ajout à la gamme.
La toute nouvelle Dodge Charger Sixpack 2026 à essence, que Le Guide de l’auto a pu conduire au Tennessee à la mi-novembre, a officiellement amorcé sa production aujourd’hui à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario.
Le retour du V8 HEMI de 5,7 litres dans le Ram 1500 (et celui du V8 HEMI de 6,4 litres dans le Jeep Wrangler) pour l’année modèle 2026 a beaucoup défrayé les manchettes. Même s’il existe des options plus modernes et plus performantes comme le Hurricane à six cylindres biturbo chez Stellantis, de nombreux conducteurs restent accrochés à la mécanique à huit cylindres, notamment pour une question de son et de sensation.