
En studio : un avenir incertain pour la Nissan Versa
Le Journal de Montréal
Dans cet épisode En studio avec Antoine Joubert et Daniel Melançon, les deux animateurs se questionnent sur l’avenir de la berline sous-compacte Nissan Versa.
« Malheureusement, Nissan a peut-être raté son objectif, [mais] peut-être pas complètement », explique Antoine. Il ajoute que le but principal de la Versa était de « reprendre le flambeau de la Micra, qui était en fin de carrière ».
La Nissan Micra, une sous-compacte à hayon, a enregistré plus de 50 000 ventes au courant de ses six années d’existence au Canada. « Elle avait [plus particulièrement] gagné le cœur des Québécois », renchérit le chroniqueur. De plus, Antoine mentionne que la petite voiture était sympathique, amusante à conduire et extrêmement fiable.
Mais pourquoi remplacer la Micra par la Versa? Le constructeur nippon veut demeurer un compétiteur dans la catégorie des sous-compactes, même si le segment est en perte de vitesse.
Le problème réside dans le fait que le « produit ne répond pas à la même clientèle », selon Antoine. Pour comprendre les enjeux en lien avec la Nissan Versa, visionnez la capsule ci-dessus.

Il n’y a pas que Le Guide de l’auto qui fête son soixantième. En effet, même si c’était à prévoir depuis longtemps, la Série F de Ford vient d’être couronnée comme la camionnette la plus vendue au Canada pour une 60e année consécutive. C’est aussi le véhicule le plus vendu, toutes catégories confondues, pour une 16e année de suite.

Stuttgart, Allemagne – Lors de notre dernier séjour à Stuttgart, nous avons eu l’occasion de conduire deux voitures signées Porsche. La première était un coupé 928 50 Jahre de 1981, donc vous pouvez d’ailleurs retrouver l’essai routier ici. Changement de décor l’après-midi puisque nous avons eu l’opportunité d’essayer un cabriolet GTS mais dans une configuration spéciale.

Que conduisiez-vous il y a 25 ans? En 2001, les acheteurs de véhicules neufs profitaient d’une offre plutôt large et récente. D’une part, les constructeurs avaient mis le paquet lors du millésime 2000. Près de 25% des modèles lancés pendant ces douze mois étaient entièrement nouveaux ou renouvelés! D’autre part, les marques européennes de luxe se préparaient à descendre en gamme, les multisegments émergeaient au détriment des tout-terrains, alors que les berlines et fourgonnettes dominaient le paysage.

Dans un monde où la charge mentale et la pression de performance sont omniprésentes, un mouvement bien-être prend une ampleur remarquée: les retraites au féminin. Loin d’être de simples vacances, ces expériences immersives, souvent en nature ou à l’étranger, offrent aux femmes un espace précieux pour décrocher du quotidien et se reconnecter à leur essence profonde, en compagnie d’autres femmes.








