Audi S6 e-tron 2025 : confortablement torrentielle
Le Journal de Montréal
Suivant le tracé du Q6 e-tron, l’A6 e-tron met à profit la plateforme PPE (Premium Platform Electric) du constructeur aux quatre anneaux pour se propulser dans l’ère de l’électrification en tant que berline intermédiaire de luxe. Il va sans dire que c'est toujours un plaisir quand on nous offre les clés d’une « bonne vieille quatre portes » en cette époque de prolifération excessive d’utilitaires, surtout lorsque c’est une variante arborant la lettre S!
Le Guide de l’auto s’est rendu à Tenerife, en Espagne, pour faire l’essai de l’Audi S6 e-tron Sportback.
Dans les faits, les A6 et S6 Sportback n’ont pas quatre portes, mais bien cinq, la désignation Sportback du constructeur troquant le couvercle du coffre arrière pour un grand hayon. Ceci permet à la berline intermédiaire électrique de conserver une allure sportive de coupé avec un coefficient de traînée limité à 0,21. C’est techniquement le meilleur coefficient jamais atteint par le constructeur allemand, les ingénieurs ayant mis « le paquet » sur le design des jantes, du bouclier avant et du soubassement du véhicule pour arriver à leurs fins.
Le grand hayon permet également à la S6 e-tron d’étendre son volume de chargement à l’arrière jusqu’à 502 litres, et 1 330 litres avec les dossiers arrière rabattus. À cela s'ajoute un petit espace de 27 litres sous le capot avant.
À noter que les Européens pourront également choisir une configuration familiale Avant, qui ne se rendra évidemment pas en Amérique du Nord, comme c’est la malheureuse coutume… Nous avons pu en faire un bref essai de cette configuration, et nous déplorons l’extinction sur notre continent.
Dans l’habitacle, la S6 e-tron se présente comme une voiture spacieuse qui mise sur le confort de ses occupants avec des sièges sport étonnamment bien adaptés aux longues distances. C’est sans surprise que la planche de bord est placardée d’écrans, avec un bloc d’instrumentations de 11,9 pouces jumelé à un écran tactile de 14,5 pouces. Notre S6 e-tron était même équipée d’un petit écran tactile pour le passager. Si la technologie OLED donne à ces écrans une clarté cristalline, un nouveau propriétaire de S6 e-tron devra s’investir dans l’apprentissage de ses diverses fonctionnalités, car elles sont nombreuses!
Si nous déplorons le manque de commandes manuelles simples pour les systèmes essentiels et l’utilisation exhaustive de plastique sur la console centrale, nous félicitons le design original de la planche de bord et le fait qu'elle soit enrobée de cuir Alcantara.
