"Auch Deutschland wird Gas zu diesen Preisen kaufen müssen"
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Deutschland bezieht kein Flüssiggas aus Katar, Europa nur sehr wenig. Dennoch explodiert der hiesige Gaspreis durch den Iran-Konflikt. Auf Verbraucher im Pech schlagen die Verwerfungen bereits durch, sagte ein Energiemarktexperte bei ntv.de. Noch schlimmer trifft es die deutsche Industrie.
Deutschland bezieht kein Flüssigerdgas aus Katar, Europa nur sehr wenig. Dennoch explodiert der europäische Gaspreis, seit der Iran die Straße von Hormus abgeriegelt und katarische LNG-Lieferungen somit eingesperrt hat. Denn LNG wird wie Öl global gehandelt. "Wenn Mengen fehlen, steigen die Preise überall, wo LNG den Preis bestimmt - also auch bei uns", sagt Jakob Schlandt vom Hamburg Institut im "Klima-Labor" von ntv. Auf Verbraucher im Pech schlagen die Verwerfungen bereits durch. Noch schlimmer trifft es die deutsche Industrie: Am Spotmarkt kostet Gas bereits deutlich mehr als in der vergangenen Woche. Denn der Iran führt einen wirtschaftlichen Guerilla-Krieg, der sich auch mit überwältigender Feuerkraft nicht stoppen lässt.
ntv.de: Sie beobachten den Gaspreis mit größeren Sorgen als den Ölpreis. Warum?
Jakob Schlandt: Der Ölpreis ist wichtig für die Weltwirtschaft und Deutschland. Voriges Jahr haben wir Öl für 35 Milliarden Euro importiert - hauptsächlich für Mobilität und die chemische Industrie. Wir haben aber auch für 25 Milliarden Euro Gas importiert. Das benötigen wir ebenfalls für die Industrie und zum Heizen. Der Unterschied ist: Die Ölversorgung ist flexibler. Unsere Gasversorgung ist stärker von der Krise im Iran betroffen.
Deutschland bezieht doch gar kein Flüssigerdgas aus Katar. Wir erhalten Pipeline-Gas aus Norwegen und LNG aus den USA. Zusätzlich importieren wir Erdgas aus Belgien und den Niederlanden. Aber auch dort kommen nur geringe Mengen LNG aus Katar an.
Ja, 3,5 Prozent des europäischen Erdgases stammen aus Katar. Indien, Japan, Südkorea oder auch Taiwan beziehen erhebliche größere Mengen. Der Anteil ist aber weitgehend irrelevant, denn Flüssigerdgas wird wie Öl global gehandelt: Fehlen Mengen in diesem Weltmarkt, steigen die Preise überall dort, wo Flüssiggas den Preis bestimmt, also auch bei uns. Letztlich fahren LNG- und Öltanker immer dorthin, wo es ökonomisch gerade am sinnvollsten ist: Wo ist der Preis am höchsten? Wohin ist der Weg am kürzesten?
Bei den Ölpreisen stehen die Zeichen auf Entspannung. Für die Beruhigung der Anleger sorgen Bemühungen der US-Regierung, die Durchfahrt der Öltanker im Persischen Golf zu stabilisieren. Berichte, wonach die Regierung in Teheran gesprächswillig ist, geben der Wall Aufwind.
Auch die neunte Generation des Golf wird am Mittellandkanal gebaut. Auf der Betriebsversammlung zeigt der Konzern der Belegschaft schon einmal die Silhouette. Die Arbeitnehmervertreter rufen dabei den Vorstand auf, die einzelnen Marken wieder an die enge Leine zu nehmen.
Benzin und Diesel werden beide aus Rohöl destilliert. Dennoch gibt es für beide unterschiedliche Märkte mit unterschiedlichen Preisentwicklungen. Im Gegensatz zum Superbenzin schlägt beim Diesel der Iran-Krieg direkt auf den Tankstellenpreis in Deutschland durch.
Das Tagesgeschäft lief bei Bayer zuletzt solide. Doch der Konzern kämpft noch immer mit dem Thema Glyphosat. Das muss endlich aufhören, befindet nun der Chef. Noch vor dem Sommer stehen wegweisende Urteile an. Operativ bleibt es dagegen wohl weiterhin bestenfalls solide.
Deutschland bezieht kein Flüssiggas aus Katar, Europa nur sehr wenig. Dennoch explodiert der hiesige Gaspreis durch den Iran-Konflikt. Auf Verbraucher im Pech schlagen die Verwerfungen bereits durch, sagte ein Energiemarktexperte bei ntv.de. Noch schlimmer trifft es die deutsche Industrie.
Das iranische Regime will die Kosten des US-israelischen Angriffskriegs für den Westen in die Höhe treiben: Bei den Vergeltungsschlägen sind auch Energieanlagen im Nahen Osten das Ziel, die Straße von Hormus wird blockiert. Das bekommen auch Verbraucher in Deutschland zu spüren.
Nach der Ruhe des Vortags zieht an den US-Börsen die Nervosität ein. Steigende Energiepreise und wachsende Inflationsängste bremsen die Kauflaune. Die Hoffnung auf schnelle Zinssenkungen verpuffen.
Die gestiegenen Energiepreise seien "ein harter Schlag" für die Industrie, doch Lieferengpässe fürchtet Bundesnetzagentur-Chef Klaus Müller nicht. Sollte der Konflikt in der Golfregion aber länger andauern, könnten auch Privathaushalte die Auswirkungen spüren.
Er wird es verkraften: Mercedes-Chef Ola Källenius hat im vergangenen Jahr deutlich weniger verdient. Trotzdem liegt sein Gehalt immer noch im Millionenbereich. Der Konzern kämpft derzeit erneut mit einem Gewinneinbruch.
Wegen des Krieges im Nahen Osten ist der Flugverkehr massiv gestört. Die Pilotengewerkschaft VC warnt vor höheren Ticketpreisen und sorgt sich um die Sicherheit auf den Flügen.
Der Krieg im Nahen Osten erschüttert die Aktienmärkte, denn der Iran greift Energie-Infrastruktur in der Golfregion an. Das Regime folgt damit einem Plan, den Ajatollah Chamenei vor seinem Tod in Auftrag gegeben hatte.
Am ersten Handelstag nach Ausbruch des Iran-Kriegs halten sich die Verluste an der Börse noch in Grenzen. An diesem Dienstag sieht das anders aus. Der Dax bricht um bis zu 4,2 Prozent ein und verliert zwischenzeitlich mehr als 1000 Punkte. Die Preise für Öl und Gas gehen dagegen durch die Decke.
Die Straße von Hormus ist nach iranischen Angaben dicht, was das US-Militär allerdings dementiert. Tatsächlich sollen mehr als 100 Containerschiffe in der strategisch wichtigen Meerenge festhängen - rund zehn Prozent der weltweiten Containerflotte. Die Furcht vor Lieferausfällen wächst.