Airbus reconnaît une pénurie de moteurs Pratt & Whitney

Airbus a reconnu jeudi que les pénuries de moteurs de Pratt & Whitney, filiale de l’américaine United Technologies, continuaient de peser sur ses cadences de production et de livraison, un aveu qui a entraîné une chute en Bourse.

Le titre de l’avionneur chutait de plus de 7 % vers 13 h 30 à la Bourse de Paris, ce jeudi. La moyenne des prévisions des analystes, cités par Bloomberg, était à 895,74 avions. L’avionneur n’a pu s’engager pour sa part à la livraison de 870 appareils.

Malgré de bons résultats financiers, rapporte Reuters, l’avionneur a dû annoncer revoir à la baisse son objectif de cadence pour l’A320, son avion le plus vendu, en raison spécifiquement de difficultés persistantes chez le motoriste Pratt & Whitney.

Faury blâme Pratt

“Pratt & Whitney s’est retiré des commandes que nous avons passées et qu’ils avaient acceptées pour 2026”, a déclaré le patron d’Airbus Guillaume Faury au cours d’une conférence de presse.

“Nous publions des prévisions à ce stade de l’année avec les éléments dont nous disposons — des éléments décevants du côté de Pratt & Whitney — et nous continuerons à travailler”, a-t-il ajouté pour expliquer l’écart avec le consensus des analystes.

Pour la famille A320, le refus de Pratt & Whitney de s’engager sur le nombre de moteurs commandés par Airbus “a un impact négatif sur les prévisions de cette année et sur la trajectoire de montée en cadence”, a déclaré Guillaume Faury.

“Nous devons ajuster la trajectoire de production (...) ce qui crée de la complexité dans la montée en cadence et dans le niveau de stocks que nous accepterons à l’avenir”, a-t-il expliqué.

En conséquence, Airbus prévoit désormais d’atteindre un rythme compris entre 70 et 75 appareils par mois d’ici fin 2027, pour se stabiliser ensuite à une cadence de 75.