«Il faut avoir un "Buy Canada Act"», plaide Lion Électrique
Le Journal de Montréal
Alors que Québec s’apprête à injecter des milliards dans l’achat d’autobus urbains, Lion Électrique écorche la règle du plus bas soumissionnaire et demande d’urgence un « Buy Canada Act ».
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« Il faut avoir un “Buy Canada Act”. On n’a pas le choix. C’est un incontournable. Si on ne fait pas ça, on désavantage complètement les compagnies canadiennes », a lancé Marc Bédard, président et fondateur de Lion Électrique, après un passage au Cercle canadien de Montréal, lundi.
« Ce n’est pas un chèque en blanc. On sait que lorsque l’on produit au Canada les véhicules, chaque emploi direct dans le manufacturier créera de sept à dix emplois indirects. Ce n’est pas rien », a-t-il ajouté.
Lundi, Le Journal rapportait qu’une poignée de lobbyistes de Volvo (Prévost et Nova Bus) et de Lion se positionnent pour obtenir des contrats publics de 5 milliards $ annoncés par le premier ministre François Legault.
Ces prochains mois, Québec mettra 2,6 milliards $ dans la construction de garages et 2,4 milliards $ dans l’achat d’autobus électriques, ce qui fait saliver les joueurs d’ici, comme ceux de l’étranger.
Plus bas soumissionnaire critiqué
Les constructeurs automobiles pourraient réduire le nombre d’accessoires dans les véhicules afin de pallier la hausse fulgurante du prix des voitures ces dernières années, selon le président du groupe ALBI le Géant.
L’arrestation de l’ex-président vénézuélien Nicolas Maduro par les États-Unis n’aura pratiquement aucun effet sur le prix du pétrole, ni à la pompe ni sur les marchés canadiens, selon l’Association canadienne des carburants.
Dans cette chronique, nous faisons un survol des transactions d’initiés et des investissements dans les entreprises québécoises.
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