Ventes de véhicules neufs : le pire creux depuis 2009
Le Journal de Montréal
Lourdement affectée par les problèmes dans la chaîne d’approvisionnement et dans la production, l’industrie automobile a vu les ventes de véhicules neufs au Canada ralentir considérablement dans la première moitié de 2022.
Si l’on regarde le dernier mois, elles ont baissé de 11,5% par rapport à l’année précédente, selon les estimations de la firme DesRosiers Automotive Consultants. Les chiffres exacts ne sont pas disponibles puisque plusieurs fabricants ne publient maintenant que des résultats trimestriels.
N’empêche, ce serait le plus faible mois de juin depuis 2009, l’année de la dernière récession.
Quant aux ventes pour le deuxième trimestre de 2022, les données préliminaires montrent un recul de 10,2% (il était de 12% au premier trimestre), mais ce ne sont pas tous les constructeurs qui s’en sortent mal.
Par exemple, Stellantis a rebondi de 16,6% par rapport à la même période de 2021, dynamisé principalement par Jeep dont les ventes ont augmenté de 28,6%. D’ailleurs, les Grand Cherokee et Wrangler ont chacun battu leur propre record trimestriel.
Soulignons également les performances de Ford (9,5%) et de Volkswagen (5,1%).
À l’observation des chiffres décrivant le nouveau Silverado EV, certains diront que l’attente en valait la peine. Or, pour un constructeur aussi impliqué dans l’électrification que General Motors, il est pratiquement impensable de lancer une telle camionnette deux ans après l’arrivée du F-150 Lightning de Ford. Deux ans bien sonnés, puisque nous avions publié un article découlant du premier essai du populaire camion électrique de Ford le 11 mai 2022.
Cette semaine lors de l'émission du Guide de l'auto à QUB Télé, nos animateurs discutent des nouveaux tarifs douaniers proposés par les États-Unis sur les véhicules chinois. Le gouvernement américain s’engage à quadrupler les tarifs douaniers sur les voitures provenant de la Chine. Il y a peu de voitures provenant de marques chinoises sur le marché américain, mais des marques comme Ford, Buick, Polestar et Tesla assemblent des véhicules destinés au marché nord-américain en Chine. Et avec les élections qui s’en viennent, l’administration Biden choisit de prendre des mesures pour favoriser l’industrie de l’automobile aux États-Unis.