Tramway dans l’est de Montréal: des performances jugées «trop optimistes»
TVA Nouvelles
Le tramway que l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) souhaite développer dans l’est de la métropole ne serait peut-être pas aussi performant que ce que l’organisation espérerait, croit un expert spécialisé dans les infrastructures de transport collectif.
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Un tramway n’est pas un métro, a rappelé d’emblée Marco Chitti, chargé de cours à l’École d’urbanisme et d’architecture de paysage de l’Université de Montréal, dans son rapport rendu public mercredi.
Puisqu’il traverse des rues avec d’autres modes de transport, comme les voitures, un tramway comme celui prévu par l’ARTM est assujetti à des contraintes opérationnelles qui nécessitent de s’adapter à la conduite des autres usagers.
Or, le secteur que doit traverser le projet structurant de l’est (PSE) sous cette forme, notamment sur la rue Sherbrooke, est considéré comme «poreux» en raison des nombreuses intersections et risque donc d’avoir un effet sur sa vitesse.
«L’intégration urbaine du PSE en mode tramway va nécessiter une réorganisation majeure de la circulation dans les secteurs traversés pour assurer des performances acceptables (50 km/h et 30 à 40 km/h dans les intersections) en minimisant les conflits», a expliqué M. Chitti.
L’expert reproche également à la dernière mouture du projet de transport collectif de ne pas être assez arrimée avec le reste du réseau préexistant, notamment avec les circuits d’autobus qui desservent déjà les lignes de métro.
