Ciment McInnis n’est pas capable de respecter la loi
Le Journal de Montréal
Ciment McInnis multiplie les rejets de poussières et de contaminants dans l’atmosphère au point où le ministère de l’Environnement menace d’utiliser une ordonnance pour forcer l’entreprise à respecter la loi.
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Comme le révélait Le Journal en 2020, la cimenterie, qui est le plus grand pollueur du Québec, émet des poussières collantes. Ces épisodes se sont reproduits à l’été et à l’automne 2021.
Plusieurs avis de non-conformité ont été remis à l’entreprise de Port-Daniel en Gaspésie et une enquête pénale est même en cours.
D’ailleurs, en raison de l’enquête, le ministère a refusé jusqu’à présent de fournir plusieurs informations.
On apprend maintenant que le problème de poussières et de contaminants est encore plus important.
Entre le 12 août 2020 et le 8 septembre 2021, on compte au moins 10 bris d’équipement qui ont entraîné des épisodes de poussière sur le site de l’usine.
Le web est rempli de créations dont le but est de répondre à ces questions commençant par « et si…? ». L’intelligence artificielle de nos jours facilite bien sûr les choses, mais il faut aussi souligner le travail de nombreux artistes du numérique, comme nous l’avons vu avec ces sept véhicules issus d’un univers parallèle.
Le magazine américain Consumer Reports vient de publier son nouveau classement annuel des marques automobiles et des modèles avec la meilleure fiabilité anticipée. L’exercice se base sur un sondage auprès de propriétaires et des données sur plus de 380 000 véhicules des années 2000 à 2025 (et quelques 2026) en tenant compte de 20 catégories de problèmes. Un pointage est ensuite attribué sur une échelle de 100.
Non, la Mazda3 ne se renouvelle pas pour l’année modèle 2026. La prochaine génération devra attendre encore, finalement. Si certains consommateurs seront déçus, la division canadienne de Mazda ne s’en plaindra pas, elle qui a vu les ventes de sa voiture compacte augmenter de 46% durant les trois premiers trimestres de 2025 par rapport à la même période de l’année précédente.
À l’occasion du début officiel de la production de la Dodge Charger Sixpack Scat Pack 2026 à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario, Le Guide de l’auto a pu s’entretenir avec le chef de la direction de Dodge, Matt McAlear, pour discuter entre autres de ce nouvel ajout à la gamme.
La toute nouvelle Dodge Charger Sixpack 2026 à essence, que Le Guide de l’auto a pu conduire au Tennessee à la mi-novembre, a officiellement amorcé sa production aujourd’hui à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario.
Le retour du V8 HEMI de 5,7 litres dans le Ram 1500 (et celui du V8 HEMI de 6,4 litres dans le Jeep Wrangler) pour l’année modèle 2026 a beaucoup défrayé les manchettes. Même s’il existe des options plus modernes et plus performantes comme le Hurricane à six cylindres biturbo chez Stellantis, de nombreux conducteurs restent accrochés à la mécanique à huit cylindres, notamment pour une question de son et de sensation.