10 voitures chinoises électrifiées pertinentes pour le Québec
Le Journal de Montréal
La guerre commerciale qui sévit actuellement entre le Canada et les États-Unis entraînera des répercussions directes sur le coût de la vie en Amérique du Nord, et ce, pour les mois et peut-être même les années à venir. Le même sort attend l’industrie automobile qui sera forcée de s’ajuster rapidement devant cette application potentielle et imprévue de tarifs douaniers.
Même le plus grand marché automobile de la planète surveille avec attention les faits et gestes de la Maison Blanche. La Chine fait sans surprise partie des nations visées par la politique d’isolationnisme américaine, car certains des modèles actuellement commercialisés en Amérique du Nord sont assemblés en Chine.
Mais, à moins d’un revirement de situation complet, l’industrie automobile chinoise va s’implanter aux États-Unis et au Canada, ne serait-ce que parce qu’elle frappe déjà aux portes des États-Unis avec des usines en sol mexicain.
C’est d’ailleurs ce qui a inspiré ce palmarès de véhicules d’origine chinoise, la grande majorité étant de purs électriques. Et même si nous devons nous baser sur les commentaires de nos homologues chinois pour mieux comprendre ces modèles venus de loin, il est clair que les constructeurs venus de Chine ont réalisé de très importants progrès depuis une quinzaine d’années.
D’ailleurs, nous avons choisi ces 10 modèles parce que nous croyons qu’ils seraient pertinents chez nous.
Nous débutons avec une voiture qui a déjà fait couler beaucoup d’encre pour son prix plancher. Cette citadine électrique, déjà en vente au Mexique, commande un prix d’entrée de 30 000 $ canadiens environ. Plus petite que la Dolphin « sans le MINI », cette puce également connue sous l’appellation Seagull (ou goéland à bec cerclé) a hérité de la complexe tâche de convaincre les plus sceptiques de la faisabilité de l’automobile électrique. Son autonomie est estimée à 305 km, mais cette distance peut grimper à 405 km lorsque l’option Plus est sélectionnée.
Certes, les dimensions sont celles d’une sous-compacte, une catégorie disparue du paysage automobile aux États-Unis et au Canada, mais n’empêche, plusieurs automobilistes pourraient facilement se contenter d’une voiture hyper facile à stationner, dotée d’une bonne autonomie avec toute la technologie du moment. Avec l’inflation des dernières années, le public québécois et canadien pourrait retrouver une pure électrique à un tarif de 30 000 $.
