
10 voitures chinoises électrifiées pertinentes pour le Québec
Le Journal de Montréal
La guerre commerciale qui sévit actuellement entre le Canada et les États-Unis entraînera des répercussions directes sur le coût de la vie en Amérique du Nord, et ce, pour les mois et peut-être même les années à venir. Le même sort attend l’industrie automobile qui sera forcée de s’ajuster rapidement devant cette application potentielle et imprévue de tarifs douaniers.
Même le plus grand marché automobile de la planète surveille avec attention les faits et gestes de la Maison Blanche. La Chine fait sans surprise partie des nations visées par la politique d’isolationnisme américaine, car certains des modèles actuellement commercialisés en Amérique du Nord sont assemblés en Chine.
Mais, à moins d’un revirement de situation complet, l’industrie automobile chinoise va s’implanter aux États-Unis et au Canada, ne serait-ce que parce qu’elle frappe déjà aux portes des États-Unis avec des usines en sol mexicain.
C’est d’ailleurs ce qui a inspiré ce palmarès de véhicules d’origine chinoise, la grande majorité étant de purs électriques. Et même si nous devons nous baser sur les commentaires de nos homologues chinois pour mieux comprendre ces modèles venus de loin, il est clair que les constructeurs venus de Chine ont réalisé de très importants progrès depuis une quinzaine d’années.
D’ailleurs, nous avons choisi ces 10 modèles parce que nous croyons qu’ils seraient pertinents chez nous.
Nous débutons avec une voiture qui a déjà fait couler beaucoup d’encre pour son prix plancher. Cette citadine électrique, déjà en vente au Mexique, commande un prix d’entrée de 30 000 $ canadiens environ. Plus petite que la Dolphin « sans le MINI », cette puce également connue sous l’appellation Seagull (ou goéland à bec cerclé) a hérité de la complexe tâche de convaincre les plus sceptiques de la faisabilité de l’automobile électrique. Son autonomie est estimée à 305 km, mais cette distance peut grimper à 405 km lorsque l’option Plus est sélectionnée.
Certes, les dimensions sont celles d’une sous-compacte, une catégorie disparue du paysage automobile aux États-Unis et au Canada, mais n’empêche, plusieurs automobilistes pourraient facilement se contenter d’une voiture hyper facile à stationner, dotée d’une bonne autonomie avec toute la technologie du moment. Avec l’inflation des dernières années, le public québécois et canadien pourrait retrouver une pure électrique à un tarif de 30 000 $.

Chaque printemps, les cerisiers en fleurs attirent des foules immenses au Japon, au point où l’engouement, la surfréquentation et la hausse des prix compliquent parfois l’expérience. Bonne nouvelle : d’autres pays offrent des floraisons spectaculaires. Voici quatre destinations à envisager si l’on désire admirer les sakuras... loin des foules !

Nous sommes en 1957. DeSoto se porte bien et vient de réaliser l’une des meilleures années de son histoire. En 1958, la production dévisse de plus de 60% et peu après le début du millésime 1961, la marque est morte et enterrée. Comment en est-on arrivé là aussi vite? Et si la fin de DeSoto était en fait inscrite dans son ADN?

Je suis d’accord avec les propos sur les médecins de celui qui signait « Hippocrate » et je cite : « Je suis atterré de voir tout ce qui s’est passé ces derniers mois avec les médecins québécois. Je les ai entendus se plaindre de leurs conditions de travail, de leurs salaires, et du mauvais traitement que le gouvernement leur réserve. Mais ils ne disent jamais un mot des pauvres patients qu’ils prennent en otages. »

Diverses nouveautés sont prévues dans la gamme du Ford Super Duty pour l’année modèle 2027. Les détails complets et les prix seront annoncés lors de l'ouverture des commandes en mai, mais nous pouvons déjà vous partager quelques bonnes nouvelles pour les conducteurs qui remorquent pour le travail en semaine et aiment s’aventurer hors route la fin de semaine.









