Ventes automobiles : 10 modèles qui ont beaucoup perdu en 2024
Le Journal de Montréal
En ce début de nouvelle année, l’heure est aux bilans dans le camp des constructeurs automobiles. Certains modèles connaissent beaucoup de succès, tandis que d’autres perdent du terrain. À ce sujet, le Guide a dressé la liste des véhicules les plus vendus de 2024, mais il faut aussi surveiller ce qui se passe en fin de peloton, notamment au chapitre des modèles qui ont le plus régressé au cours des 12 derniers mois.
Notez tout de même que nous avons écarté de la liste tous les modèles qui étaient en fin de cycle l’année précédente. Les modèles 2023 écoulés en tant que modèles 2024 n’ont donc pas été comptabilisés au sein de ce palmarès plus difficile à avaler par les stratèges d’un constructeur.
Place donc aux perdants de l’année-modèle 2024 qui ont tous dégringolé plus de 50% par rapport à 2023, au chapitre des ventes. Comme vous allez le remarquer, le format voiture est fortement représenté au sein de la liste.
L’arrivée d’une nouvelle mécanique 6 cylindres en ligne turbo ne semble pas avoir aidé les ventes du gros utilitaire américain l’an dernier. Il faut dire que ce dernier était limité au Wagoneer L l’an dernier. Pour 2025, le nouveau moteur est boulonné à bord de toutes les variantes. N’empêche, il n’est pas simple de s’attaquer à l’hégémonie de General Motors dans ce créneau dominé par le Chevrolet Tahoe/Suburban et le GMC Yukon/Yukon XL.
Voilà sans contredit une autre catégorie où l’effet de nouveauté s’estompe rapidement. Pourtant, la grande berline coréenne a beaucoup d’atouts dans son jeu comme sa qualité d’exécution hors pair et son prix inférieur à la moyenne du segment. Ajoutons à cela qu’il s’agit d’une voiture, un format qui perd sans cesse du terrain.
L’automobile électrique n’a pas été épargnée l’an dernier, les consommateurs qui se sont massivement tournés vers l’option hybride. Dans le cas de voitures de prestige comme l’e-tron GT d’Audi, la diminution est encore plus importante, notamment à cause du prix demandé.
Et c’est la même histoire pour l’emblème électrique de Porsche. La cousine de l’Audi e-tron GT sera très rapidement éclipsée par la venue du Macan alimentés aux électrons, basé sur la nouvelle architecture électrique du groupe Volkswagen. Pourtant, la Taycan a au moins l’avantage sur la représentante d’Audi par sa gamme plus étendue avec la présence de deux versions de type familial.
