Top 10 : les voitures les moins chères en 2026

Bien que les berlines et voitures à hayon aient poursuivi leur glissade au profit des VUS en 2025, certains modèles abordables ont vu leurs ventes remonter. Par exemple, la Volkswagen Jetta et la Mazda3, pourtant vieillissantes, ont séduit davantage d’automobilistes canadiens qu’en 2024. Cela montre que les consommateurs, faute de choix, se rabattent sur les seuls véhicules d’entrée de gamme qui subsistent.

Comme de coutume, nous vous proposons un palmarès annuel des berlines et voitures à hayon les moins chères. Notez le départ en 2026 de la Nissan Versa, qui était la dernière automobile neuve de moins de 25 000 $ et l’ultime sous-compacte à essence.

Note : Les prix indiqués incluent les frais de transport, de préparation, d’administration et de RDPRM ainsi que les taxes d’accise (pneus et climatiseur), mais pas les rabais ni les taxes de vente. Le PDSF (prix de détail suggéré par le fabricant) ne tient pas compte de ces frais.

Puisque la Nissan Altima quitte le marché canadien, la Toyota Camry devient la berline intermédiaire la plus accessible financièrement. Elle est de loin la plus populaire et la seule à combiner un rouage intégral avec une motorisation hybride. En comparaison, la Hyundai Sonata affiche une présentation distinctive, tandis que la Honda Accord sacrifie une part de confort et d’insonorisation pour offrir un comportement routier plus engageant que celui de la Camry.

Il apparaît incongru d’inclure une sportive dans un palmarès de véhicules abordables, mais cela rappelle qu’il reste peu de modèles d’entrée de gamme et que Toyota demande des prix raisonnables pour la GR86. Idem pour Subaru qui commercialise la BRZ. Agiles, légères et assez puissantes, ces jumelles mettent de l’avant un agrément de conduite de premier niveau et elles évitent de s’encombrer d’équipements superflus ou luxueux.

Une bonne partie des propriétaires de Civic ont choisi l’excellent groupe motopropulseur hybride qui lui a valu le titre de Voiture nord-américaine de l’année en 2025. Cela dit, il faut débourser au moins 37 000 $ pour l’obtenir. Honda continue de proposer deux versions de la Civic à essence (LX et Sport). Leur fiabilité, leur durabilité et leur dynamisme restent supérieurs à la moyenne… à l’image de leurs coûts d’achat.

La Subaru Impreza vit dans l’ombre du Crosstrek, qui utilise les mêmes composantes mais se présente comme un VUS. Ces cousins profitent d’un rouage intégral compétent qui leur confère une grande stabilité en toutes conditions. Toutefois, sachez que les déclinaisons de base de l’Impreza sont animées par un 4 cylindres de 2 litres moins puissant et raffiné que le bloc de 2,5 litres, qui vient de série sur le Crosstrek en 2026.