SP Chaos : 3 065 chevaux, vraiment?
Le Journal de Montréal
Le nouveau fabricant grec Spyros Panopoulos Automotive a dévoilé virtuellement cette semaine ce qu’il appelle la première ultravoiture au monde. Portant le nom Chaos, celle-ci vise à basculer l’ordre établi dans l’univers des plus grandes exotiques de la planète.
Les chiffres avancés par la compagnie nous laissent bouchée bée, pour ne pas dire incrédules. Êtes-vous prêt? Les voici…
La Chaos exploite un V10 biturbo de 4,0 litres développé à l’interne et jumelé à une boîte à double embrayage. Ce moteur est disponible en deux niveaux de puissance. En version Earth, il génère pas moins de 2 049 chevaux et un couple de 1 025 livres-pied, avec une limite de régime frôlant les 11 000 tours/minute. Selon SP, c’est suffisant pour atteindre 100 km/h en 1,9 seconde, 300 km/h en 7,9 secondes et le quart de mille en 8,1 secondes.
Déjà là, ce sont des chiffres absolument exceptionnels, mais il y a mieux encore. En version Zero Gravity, le même moteur produit – tenez-vous bien – 3 065 chevaux et un couple de 1 463 livres-pied, tandis que son régime maximal grimpe à environ 12 000 tours/minute!
SP prétend que l’accélération est plus rapide qu’une F1 ou toute autre voiture jamais construite, avec un temps de 1,55 seconde pour le 0-100 km/h, 7,1 secondes pour le 0-300 km/h et 7,5 secondes pour le quart de mille. C’est une seconde de moins que la Rimac Nevera entièrement électrique, qui détient le record avec 8,58 secondes. Il est aussi question d’une vitesse de pointe supérieure à 500 km/h, ce qui serait supérieur aux vélocités atteintes par la SSC Tuatara et la Bugatti Chiron Super Sport.
Aucun de ces chiffres n’a toutefois encore été validé concrètement, remarquez. La Chaos effectuera une tentative de record de vitesse sur la piste allemande de Ehra-Lessien lors d’un événement commandité par Red Bull quelque part en 2022 ou 2023, dit-on. Sa première sortie publique doit avoir lieu dans les prochains mois et l’équipe de l’émission Top Gear sur BBC est déjà confirmée pour un essai indépendant.
En passant, c’est une très bonne chose que les ingénieurs aient choisi des disques de 19 pouces à l’avant et de 17,4 pouces à l’arrière pour ralentir les énormes roues qui mesurent 21 et 22 pouces. Les étriers de freins sont imprimés en 3D, par contre.
Le magazine américain Consumer Reports vient de publier son nouveau classement annuel des marques automobiles et des modèles avec la meilleure fiabilité anticipée. L’exercice se base sur un sondage auprès de propriétaires et des données sur plus de 380 000 véhicules des années 2000 à 2025 (et quelques 2026) en tenant compte de 20 catégories de problèmes. Un pointage est ensuite attribué sur une échelle de 100.
Non, la Mazda3 ne se renouvelle pas pour l’année modèle 2026. La prochaine génération devra attendre encore, finalement. Si certains consommateurs seront déçus, la division canadienne de Mazda ne s’en plaindra pas, elle qui a vu les ventes de sa voiture compacte augmenter de 46% durant les trois premiers trimestres de 2025 par rapport à la même période de l’année précédente.
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La toute nouvelle Dodge Charger Sixpack 2026 à essence, que Le Guide de l’auto a pu conduire au Tennessee à la mi-novembre, a officiellement amorcé sa production aujourd’hui à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario.
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