Nouveau bras de fer entre la piste de course et la Municipalité de Sainte-Croix
Le Journal de Montréal
Les gestionnaires de la piste de course de Sainte-Croix sont au cœur d’un nouveau bras de fer avec la Municipalité à la suite de l’annulation d’un événement majeur.
• À lire aussi: Le promoteur en faillite Stéphan Huot lorgne des terrains dans Lotbinière
Le 5 juillet dernier, la pluie a mis fin prématurément à une activité de stock-car de la Série ACT qui se déroulait au Circuit Ste-Croix Riverside Speedway. Face à la situation, le Circuit a annoncé que l’événement serait remis au 17 août, ce que la Municipalité a toutefois refusé.
C’est que depuis 2022, à la suite de plaintes de bruit et de batailles juridiques, Sainte-Croix a adopté un règlement pour encadrer l’utilisation des pistes de course. Ce dernier prévoit à l’agenda six dimanches durant lesquels le circuit ne peut tenir d’événements, incluant le 17 août de cette année.
Dans un échange de courriels survenu à la fin du mois de juillet et consulté par notre Bureau d’enquête, l’avocate représentant les gestionnaires du Circuit a proposé à la Municipalité d’annuler pratiquement tous les autres événements prévus en août, si elle pouvait obtenir la permission de tenir son activité le 17 août.
Sans accepter cette offre, l’avocat représentant la Municipalité a ajouté aux conditions potentielles l’annulation de deux autres événements à l’automne, le paiement de quatre constats d’infraction remis en juillet au Circuit et l’acceptation d’une dizaine de modifications au règlement en vigueur.
Jugeant ces nouvelles demandes inacceptables, les gestionnaires du Circuit, Jean et Guillaume Bergeron, ont annulé leur événement. Ils condamnent aujourd’hui le manque de collaboration de la Municipalité dans cette affaire.
Cette dernière a quant à elle mis en demeure la compagnie gérée par les frères Bergeron de «cesser sa campagne de salissage visant à discréditer la Municipalité». Elle affirme que les membres du conseil ont été la cible de menace et de harcèlement, ce que nie Jean Bergeron.
Le magazine américain Consumer Reports vient de publier son nouveau classement annuel des marques automobiles et des modèles avec la meilleure fiabilité anticipée. L’exercice se base sur un sondage auprès de propriétaires et des données sur plus de 380 000 véhicules des années 2000 à 2025 (et quelques 2026) en tenant compte de 20 catégories de problèmes. Un pointage est ensuite attribué sur une échelle de 100.
Non, la Mazda3 ne se renouvelle pas pour l’année modèle 2026. La prochaine génération devra attendre encore, finalement. Si certains consommateurs seront déçus, la division canadienne de Mazda ne s’en plaindra pas, elle qui a vu les ventes de sa voiture compacte augmenter de 46% durant les trois premiers trimestres de 2025 par rapport à la même période de l’année précédente.
À l’occasion du début officiel de la production de la Dodge Charger Sixpack Scat Pack 2026 à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario, Le Guide de l’auto a pu s’entretenir avec le chef de la direction de Dodge, Matt McAlear, pour discuter entre autres de ce nouvel ajout à la gamme.
La toute nouvelle Dodge Charger Sixpack 2026 à essence, que Le Guide de l’auto a pu conduire au Tennessee à la mi-novembre, a officiellement amorcé sa production aujourd’hui à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario.
Le retour du V8 HEMI de 5,7 litres dans le Ram 1500 (et celui du V8 HEMI de 6,4 litres dans le Jeep Wrangler) pour l’année modèle 2026 a beaucoup défrayé les manchettes. Même s’il existe des options plus modernes et plus performantes comme le Hurricane à six cylindres biturbo chez Stellantis, de nombreux conducteurs restent accrochés à la mécanique à huit cylindres, notamment pour une question de son et de sensation.