Le Nissan Rogue Rock Creek 2026 arrive enfin cet automne
Le Journal de Montréal
Annoncée il y a un an et déjà commercialisée aux États-Unis, la nouvelle version Rock Creek du Nissan Rogue arrivera finalement chez les concessionnaires canadiens cet automne comme modèle 2026 – et le petit frère du Pathfinder Rock Creek.
Cette mouture plus aventurière du VUS compact japonais s’inscrit dans une tendance forte à travers l’industrie automobile : celle des véhicules adaptés à une conduite tout-terrain et au plein air. Parmi ses concurrents directs figurent les Honda CR-V TrailSport, Toyota RAV4 Woodland, GMC Terrain AT4, Subaru Forester Wilderness et Ford Bronco Sport Badlands.
Le Rogue Rock Creek se distingue par une calandre avant unique au fini noir lustré avec des accents argentés, le tout faisant partie d’une devanture d’aspect plus robuste. Les barres de toit tubulaires avec barres transversales intégrées permettent de transporter plus d’équipement, tandis que les pneus tout-terrain Falken Wildpeak qui chaussent les roues noires satinées de 17 pouces procurent plus de traction dans les chemins de terre et les sentiers. Ici, le contrôle de descente en pente sera également utile à l’occasion.
À bord, on retrouve des sièges en similicuir faciles à laver (avec surpiqûres contrastantes), des logos Rock Creek accompagnés de garnitures Rouge Lave et une prise de courant 12 volts dans le coffre. Sur une note pratique, le système de visualisation à 360 degrés propose une vue hors route qui peut fonctionner à des vitesses allant jusqu’à 19 km/h, de quoi mieux repérer les obstacles.
En passant, à l’instar des versions S et SV, le Rogue Rock Creek possède un écran tactile de 8 pouces et non de 12,3 pouces comme le modèle Platinum au sommet de la gamme, qui bénéficie par surcroît des fonctions Google comme l’assistant vocal et la navigation Google Maps.
Dans tous les cas, rappelons-le, le moteur est un trois cylindres turbocompressé de 1,5 litre qui génère une puissance de 201 chevaux et un couple de 225 lb-pi via une transmission Xtronic à variation continue. C’est une mécanique qui nous déçoit par son rendement, sa sonorité et sa consommation d’essence réelle, en plus de causer des problèmes à Nissan en raison de défauts de fabrication. D’ailleurs, un vaste rappel a été annoncé dernièrement.
Les prix du Nissan Rogue 2026 incluant la nouvelle version Rock Creek seront divulgués dans les prochaines semaines. On attend également le dévoilement de la variante hybride rechargeable, dérivée du Mitsubishi Outlander PHEV, qui doit s’ajouter à la gamme pour 2026.
Jeep nous avait promis à la mi-novembre de dévoiler 12 modèles spéciaux en 12 mois pour fêter ses 85 ans de production ininterrompue. Après le Wrangler Moab 392 2026, en voici un deuxième : le Jeep Wrangler Whitecap 2026.
Le volet canadien de la « Porsche Ice Experience » tiendra sa 15e édition en février prochain au centre Mécaglisse de Notre-Dame-de-la-Merci, dans le décor enchanteur des Laurentides.
Un dirigeant syndical qui est soupçonné d’avoir fait rénover sa maison à même les cotisations des travailleurs vient d’être réélu vice-président du Conseil provincial du Québec des métiers de la construction (Inter).
Le nouveau Volvo EX90, un luxueux VUS électrique à trois rangées de sièges dont le lancement en Amérique du Nord a été retardé d’un an en raison de problèmes de développement (des logiciels, en particulier), est victime d’un autre rebondissement.
Les Chevrolet Tahoe et Suburban, rafraîchis l’an dernier, sont maintenant en vente pour l’année modèle 2026. Ils représentent toujours deux des meilleurs achats de la catégorie des VUS pleine grandeur en raison de leur polyvalence, de leur valeur et de leur fiabilité prévue.
Pour sa deuxième année sur le marché, le Mazda CX-70 reçoit quelques changements, surtout du côté des modèles avec motorisation hybride rechargeable (PHEV), dont la technologie a été primée par l’AJAC mais la fiabilité laisse à désirer.
Le vénérable Lexus RX est de loin l’un des VUS de luxe les plus populaires au Canada. Avec un peu plus de 8 000 exemplaires vendus depuis le début de l’année, il représente environ le tiers des ventes de Lexus au pays et n’est devancé que par son petit frère, le NX.
Le web est rempli de créations dont le but est de répondre à ces questions commençant par « et si…? ». L’intelligence artificielle de nos jours facilite bien sûr les choses, mais il faut aussi souligner le travail de nombreux artistes du numérique, comme nous l’avons vu avec ces sept véhicules issus d’un univers parallèle.
Le magazine américain Consumer Reports vient de publier son nouveau classement annuel des marques automobiles et des modèles avec la meilleure fiabilité anticipée. L’exercice se base sur un sondage auprès de propriétaires et des données sur plus de 380 000 véhicules des années 2000 à 2025 (et quelques 2026) en tenant compte de 20 catégories de problèmes. Un pointage est ensuite attribué sur une échelle de 100.
Non, la Mazda3 ne se renouvelle pas pour l’année modèle 2026. La prochaine génération devra attendre encore, finalement. Si certains consommateurs seront déçus, la division canadienne de Mazda ne s’en plaindra pas, elle qui a vu les ventes de sa voiture compacte augmenter de 46% durant les trois premiers trimestres de 2025 par rapport à la même période de l’année précédente.
À l’occasion du début officiel de la production de la Dodge Charger Sixpack Scat Pack 2026 à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario, Le Guide de l’auto a pu s’entretenir avec le chef de la direction de Dodge, Matt McAlear, pour discuter entre autres de ce nouvel ajout à la gamme.
La toute nouvelle Dodge Charger Sixpack 2026 à essence, que Le Guide de l’auto a pu conduire au Tennessee à la mi-novembre, a officiellement amorcé sa production aujourd’hui à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario.
Le retour du V8 HEMI de 5,7 litres dans le Ram 1500 (et celui du V8 HEMI de 6,4 litres dans le Jeep Wrangler) pour l’année modèle 2026 a beaucoup défrayé les manchettes. Même s’il existe des options plus modernes et plus performantes comme le Hurricane à six cylindres biturbo chez Stellantis, de nombreux conducteurs restent accrochés à la mécanique à huit cylindres, notamment pour une question de son et de sensation.