Jeep Recon 2026 : comme un Wrangler de 650 chevaux, mais électrique
Le Journal de Montréal
Jeep dévoile enfin officiellement son tout nouveau Recon, un modèle 100% électrique qui se faisait attendre depuis l’apparition du concept du même nom il y a un peu plus de deux ans. Il vient rejoindre le Wagoneer S mais s’adresse davantage au même genre de conducteurs que le Wrangler, avec des capacités tout-terrain dignes de l’emblème « Trail Rated » de Jeep.
Construit sur l’architecture STLA Large de Stellantis (Wagoneer S, Dodge Charger Daytona), le Recon ressemble au Wrangler par sa taille de même que par ses portières et ses vitres arrière amovibles, lesquelles n’exigent aucun outil ni grand effort. Or, il offre un contact encore plus étroit avec la nature en raison de sa motorisation silencieuse.
Jeep n’y va pas de main morte, puisque le Recon exploite deux moteurs électriques de 250 kW pour un total de 650 chevaux et un couple de 620 lb-pi livrable quasi instantanément. Voilà qui promet de transformer royalement les manœuvres hors route, sans parler des accélérations sur la route (0-100 km/h en 3,7 secondes). N’ayez crainte, les ingénieurs ont pris le soin de régler la pédale pour que toute cette puissance se déchaîne de manière précise et contrôlée.
À titre comparatif, le plus musclé des Wrangler est le nouveau modèle Moab 392 2026 de 470 chevaux, ce qui représente un écart considérable. De même, si le Wrangler 4xe peut parcourir environ 35 km sans brûler de l’essence, le Recon procure une autonomie allant jusqu’à 402 km. C’est bien sûr moins que les 473 km du Wagoneer S de 600 chevaux, mais compte tenu de sa polyvalence et de ses aptitudes supérieures, qui s’en plaindra?
En version Moab, le rapport final du moteur arrière s’élève à 15:1, de quoi faciliter les passages dans des conditions plus difficiles. Le moteur avant, lui, adopte un rapport final de 11:1 et la puissance transmise à chaque roue peut être interrompue automatiquement en conduite normale (lorsque les deux roues arrière suffisent) afin d’économiser des électrons.
Naturellement, Jeep protège la batterie de 100 kWh par un assortissement complet de plaques en acier sous le Recon. Pour sa part, la suspension emploie des bras longs et courts à l’avant ainsi que des bras intégraux à l’arrière dans le but de travailler efficacement dans les sentiers tout en favorisant un roulement confortable sur le bitume. Bien des propriétaires de Wrangler seront assurément jaloux!
N’oublions pas de mentionner la garde au sol de 9,1 pouces avec les pneus de 33 pouces du Recon Moab, ni les angles d’attaque et de sortie qui atteignent respectivement 33,8 et 33,1 degrés. Puis, le système Selec-Terrain avec interrupteur sur la console propose différents modes (Auto, Sport, Neige, Sable, Roches) en fonction des terrains à affronter, tandis que le régulateur Selec-Speed gère la vitesse dans les pentes plus abruptes.
