Hyundai garde le cap sur ses projets électriques et confirme une camionnette
Le Journal de Montréal
Le groupe Hyundai, qui comprend aussi Kia et la marque de luxe Genesis, a fait état d’un profit d’exploitation record au troisième trimestre de 2023 en dévoilant ses plus récents résultats financiers cette semaine. Ce qui nous intéresse surtout, c’est que cette performance permet au constructeur de maintenir le cap sur ses projets électriques à venir.
Contrairement à Ford et General Motors, qui ont tous les deux annoncé dernièrement la suspension ou le report de certains modèles de véhicules électriques et d’une usine de batteries à venir, blâmant un contexte économique difficile et un ralentissement de la demande, le géant coréen se trouve en bonne posture et n’envisage pas de modifier ou de revoir à la baisse ses plans de production.
Ses trois marques ont vendu ensemble près de 169 000 véhicules électrifiés dans le monde jusqu’ici en 2023, le tiers de plus que l’année précédente, et elles comptent lancer pas moins d’une trentaine de nouveaux modèles d’ici 2030. À ce moment, ce sont 3,64 millions de véhicules à batterie qui devraient sortir de leurs usines.
« Nous ne prévoyons pas de réduire de façon significative notre production de véhicules électriques ou notre gamme en raison de difficultés à court terme, car nous croyons que les ventes de VÉ vont augmenter à plus long terme », a déclaré le vice-président de Hyundai en charge des finances, Seo Gang Hyun, selon des propos rapportés par Reuters.
Rappelons que l’objectif du groupe Hyundai est de devenir l’un des trois plus grands fabricants de véhicules électriques au monde. Ses prochains modèles qui arriveront sur le marché canadien sont le Kia EV9 (fin automne 2023) et le Hyundai Kona électrique de nouvelle génération (début 2024). Le Hyundai IONIQ 7 à trois rangées, similaire à l’EV9, est attendu en 2025 et sera assemblé aux États-Unis.
En passant, le populaire multisegment IONIQ 5 voit ses prix augmenter de 2 000 $ pour l’année-modèle 2024. Ceux de la berline IONIQ 6 bougent à peine.
D’autre part, la division australienne de Hyundai vient de confirmer qu’une camionnette électrifiée fera ses débuts là-bas en 2024, sans préciser si elle sera hybride ou 100% électrique. De plus amples détails seront fournis l’an prochain. Est-ce qu’un tel véhicule fera le saut jusque chez nous? Ce n’est pas impossible.
Jeep nous avait promis à la mi-novembre de dévoiler 12 modèles spéciaux en 12 mois pour fêter ses 85 ans de production ininterrompue. Après le Wrangler Moab 392 2026, en voici un deuxième : le Jeep Wrangler Whitecap 2026.
Le volet canadien de la « Porsche Ice Experience » tiendra sa 15e édition en février prochain au centre Mécaglisse de Notre-Dame-de-la-Merci, dans le décor enchanteur des Laurentides.
Un dirigeant syndical qui est soupçonné d’avoir fait rénover sa maison à même les cotisations des travailleurs vient d’être réélu vice-président du Conseil provincial du Québec des métiers de la construction (Inter).
Le nouveau Volvo EX90, un luxueux VUS électrique à trois rangées de sièges dont le lancement en Amérique du Nord a été retardé d’un an en raison de problèmes de développement (des logiciels, en particulier), est victime d’un autre rebondissement.
Les Chevrolet Tahoe et Suburban, rafraîchis l’an dernier, sont maintenant en vente pour l’année modèle 2026. Ils représentent toujours deux des meilleurs achats de la catégorie des VUS pleine grandeur en raison de leur polyvalence, de leur valeur et de leur fiabilité prévue.
Pour sa deuxième année sur le marché, le Mazda CX-70 reçoit quelques changements, surtout du côté des modèles avec motorisation hybride rechargeable (PHEV), dont la technologie a été primée par l’AJAC mais la fiabilité laisse à désirer.
Le vénérable Lexus RX est de loin l’un des VUS de luxe les plus populaires au Canada. Avec un peu plus de 8 000 exemplaires vendus depuis le début de l’année, il représente environ le tiers des ventes de Lexus au pays et n’est devancé que par son petit frère, le NX.
Le web est rempli de créations dont le but est de répondre à ces questions commençant par « et si…? ». L’intelligence artificielle de nos jours facilite bien sûr les choses, mais il faut aussi souligner le travail de nombreux artistes du numérique, comme nous l’avons vu avec ces sept véhicules issus d’un univers parallèle.
Le magazine américain Consumer Reports vient de publier son nouveau classement annuel des marques automobiles et des modèles avec la meilleure fiabilité anticipée. L’exercice se base sur un sondage auprès de propriétaires et des données sur plus de 380 000 véhicules des années 2000 à 2025 (et quelques 2026) en tenant compte de 20 catégories de problèmes. Un pointage est ensuite attribué sur une échelle de 100.
Non, la Mazda3 ne se renouvelle pas pour l’année modèle 2026. La prochaine génération devra attendre encore, finalement. Si certains consommateurs seront déçus, la division canadienne de Mazda ne s’en plaindra pas, elle qui a vu les ventes de sa voiture compacte augmenter de 46% durant les trois premiers trimestres de 2025 par rapport à la même période de l’année précédente.
À l’occasion du début officiel de la production de la Dodge Charger Sixpack Scat Pack 2026 à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario, Le Guide de l’auto a pu s’entretenir avec le chef de la direction de Dodge, Matt McAlear, pour discuter entre autres de ce nouvel ajout à la gamme.
La toute nouvelle Dodge Charger Sixpack 2026 à essence, que Le Guide de l’auto a pu conduire au Tennessee à la mi-novembre, a officiellement amorcé sa production aujourd’hui à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario.
Le retour du V8 HEMI de 5,7 litres dans le Ram 1500 (et celui du V8 HEMI de 6,4 litres dans le Jeep Wrangler) pour l’année modèle 2026 a beaucoup défrayé les manchettes. Même s’il existe des options plus modernes et plus performantes comme le Hurricane à six cylindres biturbo chez Stellantis, de nombreux conducteurs restent accrochés à la mécanique à huit cylindres, notamment pour une question de son et de sensation.