Genesis G70 2024 : talent caché
Le Journal de Montréal
La G70 n’est pas le modèle le plus populaire de Genesis. Ce n’est pas non plus la compacte de luxe la plus vendue, les constructeurs allemands conservant une avance notable au chapitre des immatriculations.
Pourtant, la berline coréenne a de beaux arguments à faire valoir, à commencer par un système de vente radicalement différent de la concurrence. En effet, Genesis prend ses rivaux allemands à contre-pied en proposant des versions tout équipées sans options ou presque : mis à part certaines teintes optionnelles vendues 500 $, tout le reste est inclus dans le prix de vente!
Modèle d’entrée de gamme du constructeur, la G70 est disponible en trois déclinaisons distinctes : 2.5T Advanced, 2.5T Prestige et 3.3T Sport, les chiffres faisant référence à la cylindrée du moteur. Le modèle de base, dont le moteur est passé de 2 litres à 2,5 litres en 2024, est déjà très bien équipé. Offerte à partir de 54 622 $ (transport et préparation inclus), la voiture vient aussi avec une garantie de 5 ans/100 000 km assortie d’un programme d’entretien sans frais avec service de voiturier à domicile et l’assistance routière.
De notre côté, nous avons pris le volant du modèle le plus haut de gamme, une 3.3T Sport dotée de la peinture optionnelle Gris Vatna (500 $) et de l’intérieur rouge (sans frais) ce qui fait culminer son prix à 66 122 $.
Au sujet du financement, sachez qu’à partir de 48 mois le taux s’élève à 2,90% (1,90% pour une durée inférieure) tandis qu’il faut compter 3,90 ou 4,90% à la location selon que vous choisissiez un terme de 39 mois et moins, ou 48 mois et plus.
Au Guide de l’auto, nous trouvons que Genesis a réalisé du bon travail pour dessiner une voiture sobre et élégante, sans copier ses rivaux européens. Avec leurs feux divisés en deux par une partie de la carrosserie et leur calandre typique, les modèles coréens sont immédiatement reconnaissables.
Dans l’habitacle, la qualité de finition n’a rien à envier aux ténors du segment. Sobre et classique, le design n’est pas particulièrement original, mais tout est à sa place et c’est très bien ainsi. L’ergonomie est satisfaisante dans l’ensemble, avec des commandes disposées logiquement.
Pour sa deuxième année sur le marché, le Mazda CX-70 reçoit quelques changements, surtout du côté des modèles avec motorisation hybride rechargeable (PHEV), dont la technologie a été primée par l’AJAC mais la fiabilité laisse à désirer.
Le vénérable Lexus RX est de loin l’un des VUS de luxe les plus populaires au Canada. Avec un peu plus de 8 000 exemplaires vendus depuis le début de l’année, il représente environ le tiers des ventes de Lexus au pays et n’est devancé que par son petit frère, le NX.
Le web est rempli de créations dont le but est de répondre à ces questions commençant par « et si…? ». L’intelligence artificielle de nos jours facilite bien sûr les choses, mais il faut aussi souligner le travail de nombreux artistes du numérique, comme nous l’avons vu avec ces sept véhicules issus d’un univers parallèle.
Le magazine américain Consumer Reports vient de publier son nouveau classement annuel des marques automobiles et des modèles avec la meilleure fiabilité anticipée. L’exercice se base sur un sondage auprès de propriétaires et des données sur plus de 380 000 véhicules des années 2000 à 2025 (et quelques 2026) en tenant compte de 20 catégories de problèmes. Un pointage est ensuite attribué sur une échelle de 100.
Non, la Mazda3 ne se renouvelle pas pour l’année modèle 2026. La prochaine génération devra attendre encore, finalement. Si certains consommateurs seront déçus, la division canadienne de Mazda ne s’en plaindra pas, elle qui a vu les ventes de sa voiture compacte augmenter de 46% durant les trois premiers trimestres de 2025 par rapport à la même période de l’année précédente.
À l’occasion du début officiel de la production de la Dodge Charger Sixpack Scat Pack 2026 à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario, Le Guide de l’auto a pu s’entretenir avec le chef de la direction de Dodge, Matt McAlear, pour discuter entre autres de ce nouvel ajout à la gamme.
La toute nouvelle Dodge Charger Sixpack 2026 à essence, que Le Guide de l’auto a pu conduire au Tennessee à la mi-novembre, a officiellement amorcé sa production aujourd’hui à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario.
Le retour du V8 HEMI de 5,7 litres dans le Ram 1500 (et celui du V8 HEMI de 6,4 litres dans le Jeep Wrangler) pour l’année modèle 2026 a beaucoup défrayé les manchettes. Même s’il existe des options plus modernes et plus performantes comme le Hurricane à six cylindres biturbo chez Stellantis, de nombreux conducteurs restent accrochés à la mécanique à huit cylindres, notamment pour une question de son et de sensation.