Genesis G70 2024 : gros gain de puissance et plus de commodités
Le Journal de Montréal
Revue et améliorée il y a deux ans, la berline de luxe compacte G70 de Genesis revient à la charge pour 2024. Sans contredit, c’est sous le capot qu’on retrouve le plus gros changement.
En effet, le moteur turbocompressé à quatre cylindres de 2 litres inclus de série se voit remplacé par un autre de 2,5 litres, partagé avec la berline intermédiaire G80 ainsi que les utilitaires GV70 et GV80. La puissance augmente de 252 à 300 chevaux (+48), à égalité avec l’Infiniti Q50 et plus que toutes les rivales allemandes équipées de leur moteur de série. Le couple, lui, bondit de 260 à 311 lb-pi (+51).
L’alternative reste le populaire V6 biturbo de 3,3 litres, qui fournit jusqu’à 368 chevaux et 376 lb-pi de couple. Dans les deux cas, la G70 emploie une boîte à huit rapports et un rouage intégral. Et ce n’est pas tout pour les amateurs de performance, car chaque version possède maintenant de puissants freins Brembo.
La Genesis G70 2024 continuera de figurer parmi les berlines les plus élégantes de sa classe, surtout dans ses nouvelles couleurs extérieures Gris Vatna et Bleu Kawah (ici illustré), qui s'inspirent des paysages volcaniques d'Islande et d'Indonésie. À l’avant, juste au-dessus de la calandre, le nouvel emblème de Genesis gravé d'un motif guilloché évoque des montres de luxe.
Dans l’habitacle, le choix de revêtements a été bonifié, puis des éléments de design et des détails fonctionnels ont été ajoutés, par exemple au niveau des interrupteurs, des garnitures de portières et de la console, des bouches de ventilation et des porte-gobelets. La voiture se dote aussi de nouvelles prises de recharge USB-C et d’une clé numérique pouvant être partagée avec les applications Apple Wallet et Samsung Pass.
Enfin, la sécurité a été rehaussée grâce à de nouvelles caractéristiques de sécurité, notamment un coussin gonflable central avant et des coussins latéraux arrière en équipement de série.
Quand exactement sera mise en vente la Genesis G70 2024 au Canada et à quels prix? On connaîtra la réponse d’ici la fin de l’année. Le modèle sortant varie de 47 000 $ à 61 000 $, frais inclus.
Le volet canadien de la « Porsche Ice Experience » tiendra sa 15e édition en février prochain au centre Mécaglisse de Notre-Dame-de-la-Merci, dans le décor enchanteur des Laurentides.
Un dirigeant syndical qui est soupçonné d’avoir fait rénover sa maison à même les cotisations des travailleurs vient d’être réélu vice-président du Conseil provincial du Québec des métiers de la construction (Inter).
Le nouveau Volvo EX90, un luxueux VUS électrique à trois rangées de sièges dont le lancement en Amérique du Nord a été retardé d’un an en raison de problèmes de développement (des logiciels, en particulier), est victime d’un autre rebondissement.
Les Chevrolet Tahoe et Suburban, rafraîchis l’an dernier, sont maintenant en vente pour l’année modèle 2026. Ils représentent toujours deux des meilleurs achats de la catégorie des VUS pleine grandeur en raison de leur polyvalence, de leur valeur et de leur fiabilité prévue.
Pour sa deuxième année sur le marché, le Mazda CX-70 reçoit quelques changements, surtout du côté des modèles avec motorisation hybride rechargeable (PHEV), dont la technologie a été primée par l’AJAC mais la fiabilité laisse à désirer.
Le vénérable Lexus RX est de loin l’un des VUS de luxe les plus populaires au Canada. Avec un peu plus de 8 000 exemplaires vendus depuis le début de l’année, il représente environ le tiers des ventes de Lexus au pays et n’est devancé que par son petit frère, le NX.
Le web est rempli de créations dont le but est de répondre à ces questions commençant par « et si…? ». L’intelligence artificielle de nos jours facilite bien sûr les choses, mais il faut aussi souligner le travail de nombreux artistes du numérique, comme nous l’avons vu avec ces sept véhicules issus d’un univers parallèle.
Le magazine américain Consumer Reports vient de publier son nouveau classement annuel des marques automobiles et des modèles avec la meilleure fiabilité anticipée. L’exercice se base sur un sondage auprès de propriétaires et des données sur plus de 380 000 véhicules des années 2000 à 2025 (et quelques 2026) en tenant compte de 20 catégories de problèmes. Un pointage est ensuite attribué sur une échelle de 100.
Non, la Mazda3 ne se renouvelle pas pour l’année modèle 2026. La prochaine génération devra attendre encore, finalement. Si certains consommateurs seront déçus, la division canadienne de Mazda ne s’en plaindra pas, elle qui a vu les ventes de sa voiture compacte augmenter de 46% durant les trois premiers trimestres de 2025 par rapport à la même période de l’année précédente.
À l’occasion du début officiel de la production de la Dodge Charger Sixpack Scat Pack 2026 à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario, Le Guide de l’auto a pu s’entretenir avec le chef de la direction de Dodge, Matt McAlear, pour discuter entre autres de ce nouvel ajout à la gamme.
La toute nouvelle Dodge Charger Sixpack 2026 à essence, que Le Guide de l’auto a pu conduire au Tennessee à la mi-novembre, a officiellement amorcé sa production aujourd’hui à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario.
Le retour du V8 HEMI de 5,7 litres dans le Ram 1500 (et celui du V8 HEMI de 6,4 litres dans le Jeep Wrangler) pour l’année modèle 2026 a beaucoup défrayé les manchettes. Même s’il existe des options plus modernes et plus performantes comme le Hurricane à six cylindres biturbo chez Stellantis, de nombreux conducteurs restent accrochés à la mécanique à huit cylindres, notamment pour une question de son et de sensation.