"Die Arbeitszeiten sind auch nach chinesischen Verhältnissen absolut illegal"
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Zara hat Fast Fashion in den 1990er Jahren etabliert - heute dominiert das chinesische Modeunternehmen Shein den Markt. Die Arbeitsbedingungen sind nicht besser geworden: notdürftige Sicherheitsstandards, eine 75-Stunden-Woche und kaum Lohn dafür. Die Arbeiter zahlen den Preis der Ultra-Fast-Fashion-Mode made in China.
Zara hat Fast Fashion in den 1990er Jahren etabliert - heute dominiert das chinesische Modeunternehmen Shein den Markt. Die Arbeitsbedingungen sind nicht besser geworden: notdürftige Sicherheitsstandards, eine 75-Stunden-Woche und kaum Lohn dafür. Die Arbeiter zahlen den Preis der Ultra-Fast-Fashion-Mode made in China.
Beim amerikanischen Super Bowl Anfang Februar gab es gleich mehrere Sensationen: den ersten lateinamerikanischen Headliner bei der Halbzeitshow. Und zum ersten Mal hat ein Künstler auf dem Mega-Event nicht Designermode von Dolce & Gabbana oder eines anderen Luxus-Labels getragen, sondern ein Fast-Fashion-Outfit. Bad Bunny trug Zara. Der puerto-ricanische Superstar hat sich von der spanischen Modekette ein cremefarbenes Ensemble designen lassen.
Zara gehört zum spanischen Konzern Inditex. Das ist einer der Fast-Fashion-Giganten auf dem Markt. Die großen Konkurrenten heißen Shein, H&M und dem Uniqlo-Inhaber Fast Retailing aus Japan.
Ihre steigenden Umsätze zeigen: Die Menschen stehen auf schnelle, billige Mode. Die Marken sind beliebter denn je. Fast Fashion kann es längst mit teuren Bekleidungsmarken aufnehmen. An der Börse ist Inditex das drittwertvollste Bekleidungsunternehmen weltweit. Auf den ersten beiden Plätzen thronen die französischen Luxusmarken LVMH und Hermès. 2024 hat Inditex Kleidung im Wert von 38,6 Milliarden Euro verkauft.
Der erfolgreichste und beliebteste - nur nicht börsennotierte - Anbieter ist aber Shein. Die App des chinesischen Modeunternehmens war 2024 nach Temu die zweitbeliebteste Shopping-App weltweit. 2023 haben bei Shein knapp 90 Millionen Menschen eingekauft, 14 Millionen mehr als im Jahr davor.
Mitarbeiter der US-Flugsicherheitsbehörde erhalten zurzeit wegen des Haushaltsstreits kein Gehalt. Hunderte kommen deshalb nicht zur Arbeit oder kündigen sogar. Die daraus folgenden Engpässe im Flugverkehr stören nicht nur Donald Trump.
Die Politik steht auf Mini-Atomreaktoren. Sie möchte etliche Milliarden Euro in die SMR-Technologie investieren. Tatsache ist: Auch nach jahrzehntelanger Forschung sind effiziente Minireaktoren Hoffnung, keine Realität. "Das hat technische Gründe", sagt ein Ingenieur im Interview.
Über eigens entwickelte Kryptobörsen soll der Iran Milliarden an internationalen Sanktionen vorbeigeschleust haben. Die Spuren führen nach London: zu einer Frau, die es nicht gibt und einem Milliardär, den das Regime einst hinrichten wollte. Am Ende verrät ihn seine eigene Katze.
Zunehmender Onlinehandel, dümpelnde Konsumlaune: Der Einzelhandel in Deutschland schrumpft. In diesem Jahr dürfte die Zahl der Läden laut einer Schätzung erstmals seit Jahrzehnten auf unter 300.000 fallen. Die Branche sieht die Politik in der Pflicht.
Die Honorare bei Apotheken sind seit 13 Jahren auf demselben Niveau, doch die Kosten steigen. Jetzt machen die Apotheker auf den Missstand aufmerksam. "Wir möchten zeigen, wie es aussieht, wenn wir nicht da sind", sagen sie - und protestieren mit Schließungen.
Der Krieg in Nahost lässt die Ölpreise kräftig steigen. Ein Ende der Krise ist erst mal nicht in Sicht. United Airlines rechnet in den nächsten Monaten sogar mit noch höheren Preisen für Kerosin und reduziert das Flugangebot über den Sommer.
Der Krieg in Nahost lässt die Ölpreise kräftig steigen. Ein Ende der Krise ist erst mal nicht in Sicht. United Airlines rechnet in den nächsten Monaten sogar mit noch höheren Preisen für Kerosin und reduziert das Flugangebot über den Sommer.
Der Energiepreisschock erreicht zunehmend deutsche Verbraucher. Neuverträge sind bereits spürbar teurer als vor Kriegsbeginn, nicht nur für Erdgas.
Weil Öltanker derzeit nicht durch die Straße von Hormus kommen, wird in Teilen Asiens das Rohöl deutlich teurer. Der Krieg im Iran zieht so eine Reihe von wirtschaftlichen Folgen nach sich, die am Ende nicht nur Taiwans Chip-Fabriken treffen, sondern auch deutsche Unternehmen.
An den großen Bahnhöfen staut sich mitunter der Bahnverkehr, und die Folgen sind im kompletten Netz zu spüren. Das Verkehrsministerium hat sich mit dem Konzern auf eine Reihe konkreter Schritte verständigt, die Abhilfe schaffen sollen.
Wegen des Iran-Kriegs wird Benzin teurer, auch die Düngemittelpreise schießen durch die Decke. In der Golfregion befinden sich einige der größten Düngerfabriken. Das ist fatal für die Landwirte: Zur Aussaat im Frühling können sie kaum auf Dünger verzichten.
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Insbesondere Kraftstoffe verteuern sich seit dem Ausbruch des Iran-Kriegs stetig. Die Bundesregierung prüft bereits Entlastungsmaßnahmen. Die Wirtschaftsorganisation OECD warnt allerdings vor den falschen Schritten.