10 véhicules plus américains que vous le pensez
Le Journal de Montréal
En raison de la guerre commerciale déclenchée par le président américain Donald Trump, un grand nombre de Canadiens hésitent ou évitent maintenant d’acheter des produits qui viennent des États-Unis. Et avec la décision du premier ministre Mark Carney d’imposer des contre-tarifs similaires sur les véhicules importés des États-Unis, qui devraient entraîner des hausses de prix chez les concessionnaires automobiles, la situation ne s’améliore pas.
Ce qui complique les choses et crée beaucoup de confusion, évidemment, c’est le fait que l’industrie nord-américaine est hautement intégrée, que les pièces et les véhicules peuvent traverser plusieurs frontières avant d’arriver aux produits finaux et qu’un modèle typiquement américain comme le Ford F-150 peut employer des composantes fabriquées dans une vingtaine de pays différents.
Bref, il ne faut jamais se fier uniquement au logo sur le devant d’une automobile. Le Buick Encore GX est presque autant coréen qu’un Hyundai Kona, par exemple. À ce propos, l’étiquette apposée sur le cadre de la portière de chaque véhicule permet d’en connaître le pays de fabrication. Si le numéro d’identification du véhicule (NIV) commence par 1, 4 ou 5, il est assemblé aux États-Unis.
Par ailleurs, la Loi américaine sur l’étiquetage automobile (AALA), gérée par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) aux États-Unis, impose aux constructeurs d’identifier en pourcentage le contenu américain/canadien de tous leurs véhicules sur le marché. Un tableau complet des modèles 2025 est ainsi disponible sur le site web de l’organisme.
En tenant compte de ces éléments d’information, voici 10 véhicules plus américains que vous le pensez :
Pourcentage de contenu américain : jusqu’à 70%
Excepté le tout nouveau Acura ADX 2025, assemblé au Mexique, la division de luxe de Honda nous vend des véhicules qui proviennent tous d’usines en Ohio, dont le populaire RDX. La plupart utilisent également des moteurs et des transmissions de fabrication américaine.
Le vénérable Lexus RX est de loin l’un des VUS de luxe les plus populaires au Canada. Avec un peu plus de 8 000 exemplaires vendus depuis le début de l’année, il représente environ le tiers des ventes de Lexus au pays et n’est devancé que par son petit frère, le NX.
Le web est rempli de créations dont le but est de répondre à ces questions commençant par « et si…? ». L’intelligence artificielle de nos jours facilite bien sûr les choses, mais il faut aussi souligner le travail de nombreux artistes du numérique, comme nous l’avons vu avec ces sept véhicules issus d’un univers parallèle.
Le magazine américain Consumer Reports vient de publier son nouveau classement annuel des marques automobiles et des modèles avec la meilleure fiabilité anticipée. L’exercice se base sur un sondage auprès de propriétaires et des données sur plus de 380 000 véhicules des années 2000 à 2025 (et quelques 2026) en tenant compte de 20 catégories de problèmes. Un pointage est ensuite attribué sur une échelle de 100.
Non, la Mazda3 ne se renouvelle pas pour l’année modèle 2026. La prochaine génération devra attendre encore, finalement. Si certains consommateurs seront déçus, la division canadienne de Mazda ne s’en plaindra pas, elle qui a vu les ventes de sa voiture compacte augmenter de 46% durant les trois premiers trimestres de 2025 par rapport à la même période de l’année précédente.
À l’occasion du début officiel de la production de la Dodge Charger Sixpack Scat Pack 2026 à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario, Le Guide de l’auto a pu s’entretenir avec le chef de la direction de Dodge, Matt McAlear, pour discuter entre autres de ce nouvel ajout à la gamme.
La toute nouvelle Dodge Charger Sixpack 2026 à essence, que Le Guide de l’auto a pu conduire au Tennessee à la mi-novembre, a officiellement amorcé sa production aujourd’hui à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario.
Le retour du V8 HEMI de 5,7 litres dans le Ram 1500 (et celui du V8 HEMI de 6,4 litres dans le Jeep Wrangler) pour l’année modèle 2026 a beaucoup défrayé les manchettes. Même s’il existe des options plus modernes et plus performantes comme le Hurricane à six cylindres biturbo chez Stellantis, de nombreux conducteurs restent accrochés à la mécanique à huit cylindres, notamment pour une question de son et de sensation.