Une station du REM «absolument nécessaire» pour Bridge-Bonaventure
Métro
Alors que le comité exécutif approuvait ce matin le Plan directeur du secteur Bridge-Bonaventure, un projet de 7600 nouveaux logements pour le Sud-Ouest et Ville-Marie, la Ville de Montréal affirme que ce projet, qui est dans les plans depuis un moment, a désormais comme condition «sine qua non» une nouvelle station du Réseau express métropolitain (REM) dans le secteur visé.
En point de presse mercredi matin, le conseiller Robert Beaudry a assuré que l’administration Plante était «très confiante» d’être en mesure de convaincre CDPQ-Infra d’ajouter une nouvelle station à son projet.
«S’il y a une chose qui fédère tous les acteurs, c’est l’importance de cette station de REM-là. On a eu une communication avec la ministre responsable de Québec des Transports qui voit ça d’un très bon œil. On a demandé une rencontre très prochainement avec CDPQ-Infra et la responsable du Transport – rencontre qu’on aura», a-t-il soutenu.
Il est d’avis qu’il existe un consensus au sein du milieu économique, communautaire et du gouvernement du Québec sur cette idée.
«Tout le monde est derrière le projet de la station REM. Cette station-là est essentielle pour le développement parce que, comme le dit la mairesse, c’est un secteur qui est très enclavé», ajoute-t-il.
Lorsque questionné à propos des coûts potentiellement élevés que pourrait entraîner l’ajout d’une station au projet de REM, M. Beaudry rétorque qu’il s’agirait là d’un «investissement».
«Ça fait un levier de développement économique, un développement urbain extraordinaire. Ça permet de capter des revenus. Dans le secteur du bassin Peel, c’est essentiel. On a une opportunité en or et on ne doit pas la manquer. Il nous faut du transport structurant. Le plus facile, c’est la station REM. On ne baisse pas les bras pour autant, on va continuer et on travaille à trouver des solutions parce qu’on y croit, au développement de ce secteur», dit-il.
Glencore suspend les investissements de 300 M$ prévus à la fonderie Horne de Rouyn-Noranda, ce qui compromet les opérations de l’affinerie CCR de Montréal-Est. L’entreprise, le syndicat et la Chambre de commerce de l’Est de Montréal réclament des ajustements au gouvernement.
Sans surprise, le remplacement du Règlement pour une métropole mixte – le fameux «20-20-20» – a causé des flammèches au conseil municipal mercredi pendant l’adoption du budget. En gros, Projet Montréal craint que le logement social ne prenne le bord au profit des projets privés. La nouvelle administration souligne que le 20-20-20 n’a pratiquement rien livré.
La Ville de Montréal a annoncé le début de sa cinquième opération de chargement de neige de la saison 2025-2026. Cette opération, qui commence à 19h mardi, concerne tous les arrondissements de la ville. Près de 3000 personnes et 2500 véhicules de déneigement seront mobilisés pour dégager les 11 000 kilomètres du réseau municipal.