Second procès de Jacques Delisle: le pathologiste du procès Delisle ne peut plus témoigner
Le Journal de Montréal
Le pathologiste de la Couronne dans le dossier de l’ex-juge Jacques Delisle, en attente d’un second procès pour le meurtre de son épouse, ne répond plus aux standards de son laboratoire pour défendre ses expertises devant le tribunal.
• À lire aussi: Des experts suisses se penchent sur le cas Delisle
• À lire aussi: Requête en arrêt des procédures: Jacques Delisle plaide lui-même sa cause
L’expert, qui a présenté les résultats de l’autopsie de la victime lors du premier procès en 2012, a récemment perdu son habilitation à témoigner à la cour. Et la possibilité qu’il la retrouve est actuellement jugée « faible ».
Des témoignages rendus en 2021 et qualifiés d’« insatisfaisants » aux yeux de ses pairs auraient mené à l’émission de cette directive administrative, a rapporté la défense, mercredi.
Raisons inconnues
Le mystère persiste à savoir pour quelles raisons les témoignages rendus par le pathologiste ne répondent plus aux normes de qualité établies par le Laboratoire de sciences judiciaires et de médecine légale, à Montréal.
Des hypothèses ont été évoquées de part et d’autre, mercredi, mais une ordonnance de non-publication nous empêche d’en rapporter la teneur.
Visiblement préoccupé, le juge Jean-François Émond a proposé à la Couronne de questionner à nouveau le laboratoire afin de faire la lumière sur cette affaire.
Non, la Mazda3 ne se renouvelle pas pour l’année modèle 2026. La prochaine génération devra attendre encore, finalement. Si certains consommateurs seront déçus, la division canadienne de Mazda ne s’en plaindra pas, elle qui a vu les ventes de sa voiture compacte augmenter de 46% durant les trois premiers trimestres de 2025 par rapport à la même période de l’année précédente.
À l’occasion du début officiel de la production de la Dodge Charger Sixpack Scat Pack 2026 à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario, Le Guide de l’auto a pu s’entretenir avec le chef de la direction de Dodge, Matt McAlear, pour discuter entre autres de ce nouvel ajout à la gamme.
La toute nouvelle Dodge Charger Sixpack 2026 à essence, que Le Guide de l’auto a pu conduire au Tennessee à la mi-novembre, a officiellement amorcé sa production aujourd’hui à l’usine d’assemblage de Windsor, en Ontario.
Le retour du V8 HEMI de 5,7 litres dans le Ram 1500 (et celui du V8 HEMI de 6,4 litres dans le Jeep Wrangler) pour l’année modèle 2026 a beaucoup défrayé les manchettes. Même s’il existe des options plus modernes et plus performantes comme le Hurricane à six cylindres biturbo chez Stellantis, de nombreux conducteurs restent accrochés à la mécanique à huit cylindres, notamment pour une question de son et de sensation.