遭中共扣押巴拿马籍船舶激增 美国密切关注

周四（3月26日），美国联邦海事委员会（FMC）发表声明说，正密切关注巴拿马运河码头近期事态发展，以及中共因香港长江和记裁决问题，对巴拿马采取的报复措施如何影响全球航运状况。

2026年1月30日，巴拿马最高法院裁定，香港长江和记实业有限公司（CK Hutchison）获得巴拿马运河太平洋侧巴尔博亚码头（Balboa）和大西洋侧克里斯托瓦尔码头（Cristóbal）的特许经营权无效。此前，一项审计发现存在违规行为，并对该特许经营权的法律依据提出质疑。

裁决后，巴拿马政府指定美国子公司马士基APM码头公司（Maersk APM Terminals）和地中海航运公司（MSC）旗下的码头投资有限公司（Terminal Investment Limited）为临时运营商，协议为期18个月。

此次巴拿马取消长和特许经营权是川普政府不断施压，要求遏制中共在巴拿马运河周边地区影响力之后做出的裁决。巴拿马运河承担着全球约5%的海运贸易量。

FMC声明列举了长江和记拒绝接受裁决后采取的行动，包括对巴拿马政府提起诉讼，并不断升级其仲裁行动，以及最近于3月24日提起的新诉讼，寻求超过20亿美元赔偿等。与此同时，中共交通运输部召集马士基和地中海航运前往北京进行高级别会谈。随后，中共国有航运公司中远集团暂停在巴尔博亚港的服务并调整航线。

联邦海事委员会主席劳拉·迪贝拉（Laura DiBella）委员在声明中表示，中共扣押巴拿马注册船舶的数量远远超过了历史平均水平。她说，目前，中共以港口国监督为名，大幅增加对悬挂巴拿马国旗船舶在中国港口的扣押力度，远超以往惯例。

据劳氏日报情报机构（Lloyd’s List Intelligence）一份报告显示，随着中共执法力度加大，3月份在中国港口被扣留的巴拿马籍船舶数量可能达到100艘。最新数据显示，自3月8日以来，在中国港口被扣留的巴拿马籍船舶已接近70艘。

迪贝拉表示：“这些加强的检查是在非正式指令下进行，似乎是为了在长和港口资产移交后，对巴拿马进行报复。”

“鉴于悬挂巴拿马国旗船舶在美国集装箱贸易中占相当大份额，这些行动或对美国航运业造成重大商业和战略影响。”她说。