大兴机场启用智慧鸟情监测系统，鸟击事件降低80%

飞机起降，最怕鸟类干扰。如何让鸟群远离机场，是一件关乎航班起降和旅客安全的大事。 为有效降低鸟击风险，大兴机场持续打造北跑道智慧鸟情监测系统，较2020年度相比，大兴机场北跑道2021年度鸟情观测数据降低60%，鸟击事件降低80%，管理效果显著，目前此系统已成功推广至深圳机场。

智慧鸟情监测系统是大兴机场自主研发的探驱识一体化驱鸟系统，2020年在大兴机场北跑道正式启用。该系统改变了原有靠人眼识别观测鸟情的手段，使用光电系统实现自动识别鸟情，并自主选择激活相应边灯式定向驱鸟设备，迅速驱赶鸟类，使得鸟情观测数据更加科学、精准，驱鸟手段更加智能、有效。

鸟击航空器事件始终是机场运行安全中的一个突出矛盾，传统鸟击防范治理主要集中在机场飞行区围界范围内，对于围界外飞入鸟类防范效果并不理想。基于此情况，大兴机场提出了“四区防控”鸟防工作管理理念，即“保护核心区、防范责任区、管控生态区、打造安置区”。该理念得到了民航局、监管局及行业的一致认可，并已在行业内成功推广。

为实现“保护核心区”，核心区无鸟类栖息觅食的目标，大兴机场率先提出“设备小型化，进入地面保护区”的理念，并自主研发了驱鸟剂散发器、边灯式驱鸟设备，布设至更靠近跑道的区域内。大兴机场还开展了“基于多技术融合的机场鸟击防范成套装备系统”课题研究，提出了集探鸟雷达、光电识别及驱鸟联动为一体的综合驱鸟系统，即“探驱识一体”智能驱鸟系统。

大兴机场北跑道智慧鸟情监测系统由边灯式驱鸟设备、光电监测设备、智能管控系统三部分构成。其中，边灯式驱鸟设备是集合了边灯功能及驱鸟功能的声波式驱鸟设备，布设于跑道道肩外15米区域，可有效缓解核心区鸟情压力。光电检测设备可监测跑道核心区、责任区鸟情，并通过匹配鸟情数据库识别相应鸟种，实现了鸟类监测。智能管控系统是驱鸟设备、光电监测设备的“大脑”，通过数据处理实现鸟类识别、鸟情预警、设备联动、设备健康管理，形成了主动驱鸟、定向驱鸟的工作模式。

大兴机场北跑道智慧鸟情监测系统初步实现了鸟防设备与设备之间实时信息交互，最大限度地防范和减少鸟击航空器事件发生。下一步，大兴机场将在“四区防控”鸟防理念下，持续推进“基于多技术融合的机场鸟击防范成套装备系统”课题研究，建立一套自动化、智能化、高效率的鸟防系统。

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