地铁平谷线北京段车站全面开工，副中心两车站年底前有望都封顶

记者昨天从市重大项目办获悉，轨道交通22号线（平谷线）北京段已完成所有车站及区间共16个标段的施工招标，其中11个标段实现实质性开工。继政务中心站主体结构封顶后，副中心另一座车站政务中心东站年底前也有望封顶；河北段潮白大街站力争年底结构封顶，神威大街站年底将完成8成主体结构施工。 作为北京市首条京津冀协同发展的轨道交通线路，平谷线连通北京市朝阳区、通州区、平谷区和河北省三河市，全长81.2公里，其中北京段长约51.2公里，设16站；河北段长约30公里，设5站。

11月底，平谷线政务中心站顺利实现主体结构封顶，成为全线首座封顶的地下车站。政务中心站位于城市副中心核心地带，毗邻行政办公区，为地下二层岛式车站，采用明挖法施工。

市重大项目办轨道一处处长杨丽明介绍，目前已经完成北京段所有车站及区间共16个标段的施工招标工作，11个标段实现实质性开工，进入土方、导洞、横通道和结构等全面建设阶段。其中，施工工期较长的暗挖车站已实现竖井及横通道施工，部分车站已开始主体小导洞施工，明挖及高架车站施工进度较快。该线路在朝阳区和通州区地下敷设，道路两侧基本都是建成区，多数建筑紧临道路红线，路面交通繁忙、路下管线众多，车站主体及附属结构实施均面临较大困难。对此，轨道交通建设者将继续加强科技创新，把施工对城市和市民的影响降到最低。

线路建设过程中也在尝试采用多项创新技术。眼下，平谷线北京段高架区间桥桩部分已经施工完毕，马坊站至马昌营站区间，一座座高架墩梁格外壮观。马马区间全长约10.3公里，是整条线路最长的高架区间。高架墩梁采用的是U型混凝土预制梁，这也是北京轨道交通建设首次使用U型梁，它造型美观、降噪效果好，断面利用率高，运营成本也低。

平谷线沿线共设12座换乘车站，未来可与12条城市轨道交通线路、2条城际铁路以及2条市郊铁路衔接。平谷线还是北京第一条采取快慢车运行、不对称发车、多交路运营的线路，依据不同区域的客流出行特征，提供人性化、差异化服务。“比如最快的车只停靠7个站，东大桥到平谷最快49分钟可达，而慢车站站停，全程需要72分钟。”杨丽明解释。

平谷线建成通车后，预计北京CBD地区到政务中心，最短时间20分钟；CBD地区到北三县，最短时间29分钟；CBD到平谷新城，最短时间49分钟；城市副中心到北三县，将实现最快9分钟通达。

（原标题：地铁平谷线北京段车站全面开工副中心两车站年底前有望都封顶）

来源：北京晚报 记者任珊

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