国际订单少出口下降 上海港航运取消率上升
The Epoch Times
国际上对中国商品的需求正在减弱,导致中国最大港口上海港的航运取消增加,进一步抑制中国经济提振。于此同时,承运人因担心没有足够货物而选择空运,放弃海运。
《金融时报》1月25日报导,虽然取消订单在行业内很常见,而且通常在中国新年期间取消会增加,但供应链数据提供商、全球航运咨询公司德鲁里(Drewry)表示,由于西方需求下降,今年的订单取消率“异常高”。
疫情期间大部分时间内支撑中国经济的出口繁荣已失去动能。中国出口连续三个月下降,削弱了中国经济模式的核心支柱,使得苦苦挣扎中的中国经济雪上加霜。
中共海关总署公布的数据显示,2022年12月中国出口同比下降9.9%,较11月8.7%的降幅扩大,创下自2020年2月以来的最大降幅。2020年2月时,一场全国范围的封控导致经济活动停滞。
德鲁里表示,未来几周,从亚洲向东穿越太平洋或前往欧洲的船舶取消率将达到31%,而去年同期为23%,2021年为16%。
除了需求疲软之外,中共仓促解封后导致疫情海啸,在过去一个月,中国数亿人感染Covid-19病毒,增加了中国供应链的压力,导致人员短缺和工厂关闭,出货量也减少了。
“随着病毒在中国到处蔓延,航运市场会发生了什么变化?……比我最坏的预测还要糟糕。”总部位于上海的亚太海事公司首席执行官马克·杨(Mark Young)对《金融时报》说,该公司拥有一支由数十艘船只组成的船队。
他补充说:“市场上有很多空船,但准备运输的货物却很少。”他将这种情况与2020年初Covid-19大流行开始时的情况进行了比较。
三年来,中国连接工厂和港口的庞大基础设施一直在中共严格清零制度的控制下,该制度需要对人员进行频繁隔离,频繁核酸检测,以及所谓“闭环”操作。清零政策导致航运延误和取消,但当时海外需求上升,出口在此期间处于发展状态。