北京地铁19号线“虎鲸号”为啥能跑这么快？一线工程师揭秘

2021年12月31日，北京地铁19号线一期开通运营，由于采用“大站快车”运营模式，市民乘坐19号线从新宫到牡丹园单程用时约24分钟，相较之前既有线路用时节省约30分钟。

跑得这么快的19号线，使用的列车也不一般。因为列车前脸的黑白配色，神似虎鲸，所以19号线列车又有一个昵称——“虎鲸号”。市民可能有所不知，“虎鲸号”就诞生在北京房山，位于北京高端制造业基地的中车北京轨道交通装备产业园，负责“虎鲸号”的装配工作。

“虎鲸号”是如何装配出来的?记者采访到了多位一线工程师。

工程师刘刚说，“虎鲸号”的焊接车间既没有烟尘，也没有火花，地面更是擦得锃亮。这与印象中“脏、乱、差、笨、重”的焊接车间相去甚远。“虎鲸号”的车体焊接过程引进了先进的焊接技术，只需要轻点屏幕，自动化设备就能开始车顶结构的焊接，设备运转过程中流畅、安静。

“虎鲸号”的单个车厢有超过3万个焊点，如果用人工焊接的方式，品质难把控且易产生污染。

“用上全自动电阻焊设备，这些难题都解决了。”刘刚说新工艺无烟尘、很少产生飞溅，焊点也更加美观。

地铁列车在高速行驶时，所受到的震动要比低速时大不少，螺母会不会被震掉?装调车间工程师朱帅摇了摇头说，装配“虎鲸号”的工人们，即便是拧螺母，都用上了新设备——智能螺栓拧紧装置。有了这个“神器”，既不用担心螺母因拧得过松而掉落，也不会因为过紧而损伤螺丝和车身零件。

“当学徒那会儿，总听老师傅讲，拧螺母要三圈儿半，但实际操作中只能是凭感觉，熟能生巧。新设备不同，在它的指挥下，几乎没发生过返工的情况。”负责为“虎鲸号”列车组底架拧螺母的张师傅说。