两天4趟列车说走就走，记者实测“轨道上的京津冀”

京津冀协同发展，让城市通勤范围进一步扩大。如今，随着京哈高铁、京张高铁、津保铁路等建成通车，“轨道上的京津冀”主骨架已经基本形成。 生活在京津冀，坐火车跨城出行体验到底如何，便捷的铁路网络带给沿线的百姓哪些变化？在两天的时间内，记者搭乘4趟列车，跨越北京、天津、石家庄和承德等城市，为您亲身实测“轨道上的京津冀”。

京津城际 G8929次（北京南-天津）

“过路车”让京津冀同路相行

下午14点28分，G8929次复兴号列车次从北京南站开出，奔赴目的地秦皇岛站。这趟列车经过京津城际和津秦高铁，全程用时1小时30分钟，最高时速可达350公里。

“我们这趟列车定员576人，今天从北京南站出发就基本满员了！”列车长王璐楠看着手中的手持终端告诉记者。“这趟列车虽然是京津城际的‘过路车’，但和京津城际的列车还不太一样，车上务工、就医和学生客流会比较多一点，特别是唐山站下车的乘客比较多。”

连接北京与天津的京津城际，因为有了更多像G8929次一样的“过路车“，如今已不仅局限于服务京津两地，也让更多河北城市纳入北京、天津的“一小时交通圈”。

“以前坐普速要两三个小时，有了高铁，从唐山到北京只要1个小时出头，方便了许多！”家在唐山的赵先生，经常需要到北京出差，对出行时间的变化感受颇深。“最先是普速。后来有了动车，路上时间也要两个小时。再过不久，京唐城际也要开通了，以后坐车更方便了！”

王璐楠介绍，目前连通北京与唐山、秦皇岛等地的高铁列车数量有很多，特别是早晚出发的车次更受青睐，秦皇岛和唐山的居民搭乘列车前往北京，一天之内就能实现往返。到了夏天，北戴河成为消暑观光胜地，北京的市民也会选择高铁列车出行观光，从北京南站到北戴河，最快只需要1小时39分。