Transport collectif dans les couronnes de Montréal: deux mondes différents
TVA Nouvelles
La couronne nord de Montréal affiche un retard de cinq à sept ans sur la Rive-Sud dans le développement du transport collectif, selon un retraité de la STM devenu un ardent militant pour l’amélioration des services.
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«C’est beaucoup plus développé sur la Rive-Sud parce qu’il y a notamment des circuits plus petits (15 minutes) pour que les gens puissent aller magasiner, on n’a pas ça ici, c’est est-ouest et nord-sud», a expliqué Richard Chrétien, qui a fait part de ses doléances l’an dernier, dans un mémoire, à l’Autorité régionale de transport métropolitain (ARTM) et, dans une lettre, au ministère des Transports.
«Si tu pars de Saint-Gérard-Majella (secteur de L’Assomption) et que tu vas au stationnement incitatif à la gare du train de l’est à Repentigny, ça prend une heure cinq minutes à peu près, a déploré le Repentignois de 68 ans. Dans le secteur L’Assomption, il manque juste un guide touristique dans les autobus!»
Outre la longueur des trajets et leurs tracés, M. Chrétien déplore aussi que la gratuité du transport collectif soit pratiquement absente sur la couronne nord, alors que sur la Rive-Sud, elle est déjà implantée dans plusieurs secteurs.
Après vérification, nous avons pu confirmer que les services locaux de La Prairie, Candiac, Saint-Philippe, Delson, Sainte-Catherine, Saint-Constant, Saint-Mathieu, Chambly, Richelieu, Carignan, Marieville, Saint-Mathias-sur-Richelieu et Sainte-Julie sont gratuits.
Sur la couronne nord, seul le service local de Saint-Jérôme est actuellement gratuit, dans le cadre d’un projet pilote d’un an commencé en octobre dernier.
«Pourquoi ils ont a été capables de le faire sur la Rive-Sud et pas sur la Rive-Nord?» se questionne M. Chrétien, qui est le récipiendaire du prix du Citoyen mobile de l’année 2021 de Trajectoire Québec, un organisme qui représente les intérêts de citoyens en matière de transport collectif.
