50 000 signatures pour demander à Ottawa d’enterrer le projet de l’autoroute 413
Radio-Canada
La Fondation David Suzuki, un groupe environnementaliste d’envergure, en appelle au gouvernement fédéral pour qu’il mette fin au projet d'autoroute 413 en Ontario. Cet organisme avance que cette autoroute de 52 km sera coûteuse pour les contribuables et dommageable pour l’environnement.
La Fondation a ainsi déposé une pétition qui a réuni plus de 50 000 signatures auprès du ministre de l’Environnement, Steven Guilbeault. En substance, elle demande au ministre d'intervenir et d’enterrer ce projet.
Le tracé prévu s’étend de l’autoroute 401 dans la région de York à l'autoroute 400 dans la région de Halton.
En plus de constituer un gaspillage d’argent monumental, l’autoroute stimulera la circulation et la pollution automobiles et menacera l’écosystème de la Ceinture de verdure dans son sillage, assure Gideon Forman, analyste en politiques sur le changement climatique pour la Fondation. Le coût estimé de ce projet pour les contribuables ontariens s’élève à huit milliards de dollars, affirme-t-il.
Pour la moitié du coût de l'autoroute 413, nous pourrions résoudre le problème de l'itinérance dans cette province, avance-t-il.
Le gouvernement de l'Ontario a refusé de répondre au réseau CBC au sujet des coûts de l'autoroute, des impacts environnementaux et des préoccupations des pétitionnaires.
Un porte-parole du bureau du premier ministre déclare ceci dans un courriel : Il y a également eu une pétition l'été dernier dans le cadre d'une élection provinciale au cours de laquelle près de deux millions de personnes ont voté pour le plan de notre gouvernement visant à construire l'Ontario, y compris l'autoroute 413 et la plus grande expansion de réseau de transport en commun dans l'histoire du Canada.
La loi fédérale permet au ministre de l'Environnement de déterminer si un projet peut aller de l'avant si ses impacts environnementaux l'emportent sur les avantages.
L'Agence d'évaluation d'impact du Canada, l'agence fédérale responsable des évaluations environnementales des grands projets, confirme que le ministre fédéral de l'Environnement de l'époque avait désigné ce projet en 2021, mais l'agence attend toujours ce qu'on appelle une description initiale du projet de la part du ministère des Transports de l'Ontario.
