微观京津冀协同发展：公益“慢火车”开出幸福路

从北京西开到大涧站，全程7小时18分钟，穿梭于京冀晋三地的6437/6438次公益“慢火车”，以从容的节奏串联起城村脉络。它不追求极速跨越，却以普惠的票价、密集的站点，打通区域发展的“毛细血管”——既承载着沿线群众的通勤、务工、求学等，也串联起乡村振兴的产业机遇、文旅融合的生态资源。这趟车，不仅载着乡亲们的生计与期盼，更承载着京津冀协同发展走向深度的探索，让区域、融合在烟火气中落地生根，在慢节奏里积蓄持久动能。

“慢火车”里的民生温度

在京原铁路的蜿蜒铁轨上，6437/6438次公益性“慢火车”早已超越交通工具的意义，成为串联京冀与晋北山区的民生纽带、时代见证与振兴引擎。由国铁北京局集团公司北京车务段值乘的这趟列车，每日往返于北京西站与山西灵丘大涧站之间，252公里路程、32个经停站点、近7小时18分钟的旅程，在太行山脉间铺就出一条温暖的民生轨迹。它不仅是沿线村民售卖农产品的“致富车”、学生往返家校的“助学专列”，也是游客沉浸式赏景的“旅游专列”——串联起京冀晋交界的自然人文景观，为区域文旅融合注入活力。

“老伙计，今儿又见面了！”6437/6438次列车的车厢里充满了烟火气，列车长刘云鹏的身影一直在过道间穿梭，熟悉而又亲切地跟老乘客打招呼。“车上很多人都是老朋友，大多是往返京冀务工的乡亲，背着大包小包的行李赶路，我们都会主动搭把手。” 刘云鹏笑着说，常年相处下来，乘务组和乘客早成了熟人，连谁家孩子上学、谁家种的山货要运去城里售卖，大家都能唠上几句，彼此间的这份情谊让整趟车都散发出浓浓的暖意。

6437/6438次列车的行驶之路并不轻松——从北京西到山西灵丘大涧站，全程要跨越161座桥梁、穿过121个隧道，沿途多是深山峡谷，手机信号时断时续；再加上7个多小时的漫长旅途，乘客难免会有些枯燥。

但乘务组却把贴心的服务藏在了细节里：车厢里专门设了图书角，整齐码放着各类书籍、报刊，供乘客在乘车过程中打发时间；医药箱里也备齐了暖贴、速效救心丸，应对山区温差与突发不适；就连雨衣、充电宝、针线包这些小物件，也都没有落下。这些看似不起眼的举动，却实实在在为乘客、为民生互通筑牢了“后勤防线”，让每一次跨区域出行，都充满着贴心与温度。