地面车站加装电扇,改造列车空调避免直吹,地铁车站车厢优化“送清凉”
Beijing Daily
三伏天里,北京地铁开启“清凉模式”,为车站和车厢“消暑降温”。记者从北京地铁公司了解到,今年北京地铁在全面推行“强冷弱冷”车厢模式的同时,还分别通过加装倍增风机、改造送风格栅、给地面车站加装电扇等,努力优化站车温度条件,为乘客提供更加舒适宜人的乘车环境。
42座地面车站安装790台风扇
昨天下午,记者在15号线国展站站台看到,两侧站台门上方新安装的24组工业风扇,正不停摆动着,为站台上候车的乘客降温。相比之前车站安装的风扇,新的风扇叶片直径更大,风力更足。尽管站内温度依旧较高,但风扇吹出的风,还是能带走不少炎热的感受。
一到三伏天,地上车站和地下车站的环境可谓“冰火两重天”。地下站装着空调,还晒不着太阳,候车环境相对舒适;而地上站并非全封闭设计,安装不了空调系统,而且天天被太阳“烘烤”,站台就像是蒸笼一般炎热,不仅乘客汗流浃背,站务员们也得在炎热的环境下长时间工作。“最热的是早9时到傍晚7时,太阳一晒,站台温度能达到40℃。”国展站所在的马泉营站区副站区长张戈介绍,尽管地上车站都有通风设施,但由于站外气温较高,通风吹进来的风依旧较热,因此站内温度一直居高不下。
为尽力改善地面线路开放式车站的候车环境,北京地铁公司从去年起尝试在5号线、亦庄线地面车站站台加装风扇。今年以来,地铁公司继续推进房山线、S1线、13号线、15号线、昌平线5条线路地面车站的风扇加装工作。目前,42座地面车站790台风扇已全部加装完成并投入使用。“新风扇可调节三档风速,能根据室内外温度变化灵活调整。”张戈介绍,新风扇安装后,车站将会在运营时段内持续开启风扇,提高换气效率的同时,也为乘客带来清凉。
添置倍增风机均衡车厢温度
近期,一些乘客发现,1号线八通线的一些列车车厢顶部,多了一个类似“吸顶灯”的设备。这是为优化1号线八通线列车客室温度新加装的倍增风机。
“倍增风机内部可以旋转,冷气从中间向四周扩散,提升了空调的制冷效果。”北京地铁运营服务管理部品牌建设主管曹琼介绍,倍增风机有着体积小、节省空间、导风分布均匀、避免直吹、均衡车厢整体温度等优势,能弥补此前车厢空调覆盖不均匀的不足。