中国电动车企倒闭潮延烧 专家剖析原因

中国新能源汽车产能过剩，车企内卷严重，大批破产重整，超千亿资金“打水漂”。专家表示，倒闭的造车新势力（电动车车企）因有地方政府财政的支持，属于诸侯经济产物，中共当局想建立一个合并、兼并体系很艰难。

近年，中国车厂接连倒闭。龙年首个工作日，锁定高端车款的大陆造车新势力“高合汽车”，宣布即日起停工停产6个月。

高合汽车2019年7月创立，专攻豪华电动车市场。盐城工厂是高合汽车最主要的生产基地，周二（2月27日）厂区内空无一人，公司大楼门口贴着封条。

在大陆电动车企内卷的状态下，外界推测高合汽车有可能成为继威马汽车之后下一个落入破产重整的电动车企。

去年10月9日，威马汽车申请破产重整。威马汽车是中国第一批实现量产交付的造车新势力企业。

2014年中共布局新能源汽车产业，中国出现“狂热”造车潮，截至2018年，企业数量最高时超400家。但2019年之后，绝大部分造车新势力陷入倒闭或经营危机之中，包括威马、天际、奇点、爱驰等15家车企。据统计，目前仍有产销量的造车新势力只有10家左右。

中国问题专家王赫对大纪元表示，“这些倒闭的造车新势力，他们的来源很复杂，动机并不单纯，很多人是借造汽车这个幌子圈钱或者搞别的事情，他们生产能力、生产表现很差，所以被淘汰也是必然的事情。”

“现在的问题是，可能因为中共布局了什么新能源汽车，大家都觉得这是个风口、都能够赚钱。”但他表示，造车是高度竞争的行业，这些造车新势力的资金支持其实并不充分，很多厂远远达不到规模经济效益，另外它的技术储备和技术能力不强，有些企业心术不正，“在市场残酷的竞争面前，中国很多造车新势力破产倒闭，这个是必然的事情”。

“各个省、各个地区觉得这（造车）是个好生意，都提供了很多的财政支持，所以这里面的情况很复杂。”王赫说。