霍尔木兹海峡被封 中国代理商已亏20万美元

近期，随着美国与以色列对伊朗的军事冲突持续升级，伊朗宣布封锁霍尔木兹海峡，对全球航运与贸易造成严重冲击。这一重要海上通道的局势紧张，不仅影响战区民众，也波及国际航运从业者与出口商。有中国货运代理表示，已经损失将近20万美元。

《新京报》日前报导，有中国船员被困在海峡外侧，除了担心受炮火袭击，亦面临船上补给不足危机。

中国海员顾超（化名）表示，他和他工作的商船在霍尔木兹海峡已经被困十几天了。

近几日，随着海峡持续封锁，海峡外侧聚集的船只开始变少。“许多船东看到海峡解封无望，都换航线或者撤航了。”顾超说，还有一个日益严重的问题，就是船上的淡水和蔬菜快不够了。因为原定3月5日抵达目的地，船上的淡水和蔬菜只能撑到3月20日之前。

2月底，顾超工作的商船满载粮食从中国国内起航，原定途经霍尔木兹海峡，3月5日抵达伊拉克。但商船行至亚丁湾时，伊朗局势日渐紧张。

顾超说，“手机不断弹窗，一会儿是美国向中东调军舰，一会儿是伊朗将欧盟海空军列为恐怖组织。我亲眼在海上见过一艘疑似是军舰的船匆匆向霍尔木兹海峡驶去。”

霍尔木兹海峡被封，货运代理商也受到冲击。从事国际货物运输代理（简称货代）的中国代理商魏桥（化名）成了被夹在中间的人。

魏桥这几天焦头烂额。霍尔木兹海峡关闭后不久，货主们的电话打爆了他的手机。已装船的货物要掏箱，没装船的货物要储存，开航的货物被要求退订……不到两周内，他已损失140万元人民币。

3月1日，中东航道的船司陆续发来通知，途经霍尔木兹海峡的商船基本都在海峡周围抛锚。船司给出了两套解决方案：一个是货主退订，另一个是选择就近的港口卸货。前者需要再额外支付返程的海运费，而后者则需要跟收货方协商改港口接货。并且，无论选择哪个方案，都需要货主承担2000至4000美元不等的战争附加费。