东航空难初步调查报告发布，未能解开坠机谜团

该报告主要对坠机事件的已知信息进行了归类，称飞行员资质、飞机状况及坠毁前机组与外界通讯均正常。报告还暗示由于两部黑匣子受损，获取更多证据可能需要更多时间。

北京——飞行员资质符合中国商用飞机的飞行标准。飞机起飞前没有发现任何问题。机上未装载任何危险货物。在坠毁前，与机组的通讯未见异常。

上个月，一架中国东方航空公司客机在晴朗天气下突然俯冲并坠落在一处泥泞山坡，机上132人全部遇难。中国航空安全监管机构周三发布的一份初步报告未能解开这一谜团。该报告主要对坠机事件的已知信息进行了归类。

“经调查，当班飞行机组、客舱机组和维修放行人员资质符合要求，”报告称。“在偏离巡航高度前，机组与空管部门的无线电通信和管制指挥未见异常。”

该报告还暗示，从机上的两个飞行记录器中获取更多证据可能需要一些时间。报告称：“机上两部记录器由于撞击严重受损，数据修复及分析工作仍在进行中。”

作为《国际民用航空公约》的签署国，中国监管机构有义务在坠机30天后，即本周三，提交一份初步报告。但监管机构中国民用航空局发布的一份总结性声明没有提出任何推论来解释为什么这架波音737-800在8900米的高度巡航时突然几乎以垂直角度下落，在下落过程三分之二的地方短暂爬升后又恢复了垂直下落，直至坠毁。

商用喷气式飞机的设计旨在使飞机在飞行时自然趋向水平。航空专家在坠机后的几天里说，飞机几乎不会垂直向下高速飞行，除非在飞机尾部两侧的水平稳定器上持续施加极大的力量。

机械故障或软件错误可能导致水平稳定器发生故障，或者飞行员可以故意迫使飞机几乎垂直向下飞行。该报告没有提到这些可能性。但它提到，事故现场是一片竹林覆盖的山坡，飞机尾部的关键部件在飞机的撞击坑中找到。

那里还发现了飞机的发动机。

本月早些时候，对于中国网络上出现的大量关于坠机事故的说法，中国民用航空局安全官员吴世杰提出了警告。其中一些推测认为坠机原因是飞行员自杀。最近几天，中国航空当局加强了对商用飞机飞行员的身心健康检查。

但吴世杰表示，这些针对飞行员的措施并不表示找到了坠机原因。据中国官方航空新闻网站报道，他告诉记者，“还不能给事故原因和性质下结论”。

中国试图表现出开放性，并遵守空难调查的国际标准。该国已将两个黑匣子送到华盛顿的美国国家运输安全委员会进行分析。