不平等的代价：印度火车事故遇难者多为低收入者

几乎所有死者都在火车前部的车厢里，这里票价低廉，乘客几乎都是穷人；当局甚至没有死者的身份记录。这起灾难再次凸显出，印度基础设施不足的后果更多由穷人承受。

每天，成百上千万印度人挤上超负荷的火车，在这个世界上人口最多国家的广阔土地上追逐些许经济机会。

他们只买得起五美元的票——几乎是一天的工资。为此，他们要在远离空调车厢的所谓的普通车厢长时间挤在中间的过道上。空调车厢位于餐车附近，员工们在那里为乘客的旅途准备米饭、烤饼和茶。

6月2日的傍晚时分，在印度东部，科罗曼德尔特快列车以时速128公里撞上了一列停靠在那里的货运列车，位于火车头后面的那些拥挤的普通车厢，成了惨不忍睹的死亡现场。

官方证实，在288名死者中，几乎所有人都在火车前部的三节车厢里——这一事实在印度几乎没有引起注意。与有预留座位的1200人不同，官方不知道普通车厢乘客的名字；铁路部门没有他们的身份记录。他们的名字和其他细节只有在被送往医院时，或者数百公里外的亲人在太平间认出尸体时才会出现。

这次事故是印度几十年来最严重的火车灾难，在政府对事故的初步报告中，乘客人数只包括有预留座位的乘客，普通车厢里的数百人几乎就像不存在。

“他们都是和我一样的穷人，”28岁的木匠拉胡尔·库马尔说。他乘坐科罗曼德尔列车的普通车厢前往南部城市金奈。“拿日薪的工人，做苦力的，坐不起隔壁车厢的人。”

查看6月2日火车相撞事故中无名遇难者的照片。 Atul Loke for The New York Times

铁路灾难再次凸显出，印度基础设施不足带来的负担更多由穷人承受。

印度的铁路线路总长约6.4万公里，是世界上规模最大、历史最悠久的铁路网络之一，或许也是负担最重的铁路网络之一。

对于数千万必须背井离乡才能维持生计的年轻人来说，这是一条平价的生命线。印度铁路公司的数据显示，在每天的2000万乘客中，七分之六的人持无座票，尤其是郊区列车：这些列车在小城镇停靠，乘客不断进出于拥挤的车厢。

据一位印度高级官员称，科罗曼德尔快车的三节被撞坏的普通车厢共载有约300人。这个数字与车厢的官方容量相符；然而来自列车内部的记录表明可能远不止这个数目。铁路官员表示，目前确认的死者中只有两人来自留座车厢。